超導磁浮列車

超導磁浮列車（SCMaglev；又稱JR磁浮列車（JR-Maglev））是日本研發的超導體磁浮列車，由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01^{[註 1]}從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日，最高速達到581km/h（361 mph）。2006年8月10日，最高速達到595km/h。而在2011年4月21日，又相繼以603km/h，刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。

日本JR磁浮L0系高速列車(實驗)。 2011年603km/h（載人/7輛編組）

日本JR磁浮MLX01-2實驗車。2003年581km/h健力士世界紀錄認可

JR-Maglev MLX01-901於山梨縣試車

JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示「超導磁浮列車館」。該車MLX01重量約為30噸，由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由鈮鈦（NbTi）線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至-269℃。

該展館還展出由鉍線材製成新型超導線圈，在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高，可以直接冷凍設備冷卻，毋須使用較昂貴的液態氦系統，因此有望降低成本，並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右，損耗非常低。此外，館內還利用超導線圈進行了現場演示。

載具型號發展

漂浮系統	前進系統
驅動系統

• 1972 – LSM200
• 1972 – ML100
• 1975 – ML100A
• 1977 – ML-500
• 1979 – ML-500R
• 1980 – MLU001
• 1987 – MLU002
• 1993 – MLU002N
• 1996 – MLX01
• 2002 – MLX01-901
• 2010 – L0系

相關

• 軌道列車速度紀錄
• 磁浮列車
• 中央新幹線
• 山梨實驗線（日語：リニア実験線）

註釋

1. X是「試驗性」（eXperimental）的意思。

參考文獻

外部連結

• Railway Technical Research Institute (RTRI)
• RTRI Maglev Systems Development Department
• RTRI MLX01
• Central Japan Railway Company
• Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
• Central Japan Railway Company - Superconducting Maglev
• Central Japan Railway Company - Linear Express（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Linear Chuo Express (in Japanese)
• Linear Chuo Express for kids website (in Japanese)
• Linear Chuo Shinkansen Project
• Other Japanese Maglev Links
• Yamanashi Linear Express Fan Club (in Japanese)

非官方網站

• JR Maglev system pictures and infos
• A site with MLX01 video and photo (in Japanese)
• Another MLX01 video （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Photos of the japanese, chinese and german maglevs（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）