JR東日本E131系電聯車

JR東日本E131系電力動車組（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0番台）、神奈川縣（500番台）、宇都宮和日光地區（600番台）運行。本列車取代車齡已高的209系和205系，並改善了安全性，增加車內的信息，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。^[1][2][3][4]

JR東日本E131系電力動車組 共通規格
E131系0番台 (2021年3月31日 成田線香取站至佐原站間)
E131系500番台 (2021年7月16日 高崎線桶川站至北上尾站間)
E131系600番台 (2021年9月6日 高崎線宮原站至大宮站間)
E131系1000番台 (2023年12月27日 鶴見線武藏白石站)
概覽
類型	電聯車
型號	E131系
原產國	日本
製造	綜合車輛製作所新津事業所
產量	0番台+80番台：12編成24輛 500番台：12編成48輛 600番台：15編成45輛 1000番台：8編成24輛
製造年份	2020年～
投入服務	0番台+80番台：2021年3月13日 500番台：2021年11月18日 600番台：2022年3月12日 1000番台：2023年12月24日
主要用戶	JR東日本
營運路線	0番台+80番台： 內房線（木更津〜安房鴨川） 外房線（上總一之宮〜安房鴨川） 成田．鹿島線（成田〜鹿島神宮） 500番台： 相模線（茅崎～橋本） 600番台： 宇都宮線（小山～黑磯） 日光線（宇都宮～日光） （所有路線實施一人控制） 1000番台： 鶴見線（鶴見～海芝浦・大川・扇町）
車輛基地	0番台：幕張車輛中心（日語：幕張車両センター） 500番台：國府津車輛中心（日語：国府津車両センター） 600番台：小山車輛中心（日語：小山車両センター） 1000番台：中原車輛中心（日語：中原車両センター）
技術數據
列車編組	0番台+80番台：2輛編組（1M1T） 500番台：4輛編組（2M2T） 600番台：3輛編組（2M1T） 1000番台：3輛編組（2M1T）
車輛長度	20,000 mm
車體闊度	2,950 / 2778mm (1000番台) mm
車體高度	3,620 mm
地板高度	1,130 mm
編組重量	71.9 t（0番台） 72.9 t（80番台）t
軌距	1067 mm
車體材質	不鏽鋼 （sustina）
車門	電動式（齒輪齒條方式）
編組載客量	0番台：277人 80番台：267人
營運速度	110 km/h
設計最高速度	110 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
常用減速度	4.2 km/h/s
供電制式	直流1500V
牽引電動機	全封閉感應電動機
制動方式	日立SiC-VVVF、回生制動
其它事項
取代了	0番台+80番台：209系2000番台及2100番台 500番台：205系500番台 600番台：205系600番台 1000番台：205系1100番台

概要

研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020年5月12日正式對外公開^{[JR 1][新聞 1]}。

在相同區間已有209系2000・2100番台以四節或六節編組運行，但為了達成以下三個要求，導入了新造車輛：根據線路與區間各自的使用情況靈活地配置列車、在短編組列車上搭載線路設備監測裝置和車輛狀態監測裝置以進行有效率的維護、以及為乘客提供更舒適的列車^[5]。

此前，房總地區一直使用在其他線區多餘而劃轉來的211系與209系等老舊車輛。因此，這是自國鉄時代引入113系以來，該地區時隔51年首次使用新制列車^{[新聞 2][6]}。

209系採用MM'方式，故最短需要兩動兩拖的四節編組^{[新聞 3]}。相對於此，E131系採用1M方式，最短可以組成兩節（一動一拖）的編組^[7]。為了配合一人控制，還搭載了可以從駕駛室確認乘降情況的監控器^{[新聞 4]}。車體寬大，使用不鏽鋼製成^[8]，在開關與二極管部分、或僅在二極管上使用了碳化硅半導體以降低電能消耗^[9]。

2020年7月，兩編組四輛列車從綜合車輛製作所新津事業所出廠，開始在本線試運行^[10][11]。總計製造了12列兩編組列車，即24輛後，於2021年（令和3年）3月13日正式開始運營^{[JR 2][JR 3]}。

2021年6月17日的一篇新聞報道提到，其將於同年秋季投入相模線^{[JR 4]}、2022年春季投入東北本線（宇都宮線）和日光線運營^{[JR 5][12]}。

2021年11月18日開始在相模線運營^{[JR 6]}，翌年3月12日開始在宇都宮線和日光線開始運營^{[JR 7]}。

歷史

• 2020年（令和2年）
  • 5月12日：JR東日本宣布會為房總和鹿島地區引入E131系，是為0番台，有2輛編組12列共計24輛，並預計2021年春季投入服務。^[1]
  • 7月16日：E131系的第1及第2編成（R01及R02編成）出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。^[13][14]
  • 7月21日：R01及R02編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責輸送到京葉車輛基地，當晚更自力駛往幕張車輛基地。^[15][16]
  • 8月3日起：R01編成於外房線的幕張至上總一之宮站間試車。^[17]
  • 8月24日：R03及R04編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。^[18]
  • 8月28日：R03及R04編成甲種輸送，由EF64 1032號機負責。^[19]
  • 10月6日：R05及R06編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車，並且從此兩列起，出廠時已經安裝了閉路電視。^[20]
  • 10月10日：R05及R06編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責。^[20]
  • 11月26日：R07及R08編成甲種輸送，由EF64 1031號機負責。^[21]
• 2021年（令和3年）
  • 2月8日：R09及R10編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。^[22]
  • 2月12日：R09及R10編成甲種輸送，由EF64 1030號機負責。^[23]
  • 2月18日：JR東日本向傳媒公開此列車。^[24]
  • 3月2日：於勝浦站舉行展示會。^[25]同日，80番台出廠，為R11編成。^[26]
  • 3月3日：於館山站舉行展示會。^[25]
  • 3月6日：於潮來站舉行展示會。^[25]
  • 3月13日：時刻表改正此列車於內房線木更津 - 安房鴨川站間、外房線上總一之宮 - 安房鴨川站間、成田線成田 - 香取站間、鹿島線香取 - 鹿島神宮站間正式投入服務。^[27]
  • 3月19日：最後一列房總用的E131系出廠，為R12編成及80番台。
  • 6月17日：JR東日本宣布會為相模線和橫濱線地區引入E131系，是為500番台，並預計2021年秋季投入服務^[2]。此外，1小時後宣佈將在2022年春在日光線和宇都宮線（黑磯站～小山站）投入服務^[3]。
  • 11月18日：500番台相模線（茅崎 - 橋本站間）以及橫濱線（橋本 - 八王子站間）投入服務^{[JR 4][JR 6]}。
• 2022年（令和4年）3月12日：600番台於東北本線（宇都宮線・小山 - 黒磯站間）以及日光線（宇都宮 - 日光站間）投入服務^{[JR 5][JR 7]}。同日，500番台於相模線（茅崎 - 橋本站間）實施單人運轉並取消橫濱線（橋本 - 八王子站間）直通運轉^{[JR 8][JR 9]}。同時0番台於成田線（成田 - 佐原站間）實施單人運轉^{[JR 10]}。

設備

本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。^[1]

特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器^{[註 1]}。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。^[28]

番台區分

現在有分7種番台，分別為0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。

0番台・80番台（房總・鹿島地區）

用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有12列24輛，其中兩列80番台搭載線路檢查裝置；於2021年3月13日投入服務,取代209系2000番台及2100番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色^{[新聞 1]}；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪^{[7][新聞 2][1]}。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位（日語：鉄道車両の座席），其餘為橫排座位（日語：鉄道車両の座席），以增加載客量^[29][6]；但是，80番台搭載線路檢查裝置，因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異^[30]；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同^[8]。

80番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番台細。^[31]其他設備與0番台相同。

千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間^{[29][新聞 2][32]}。

編組方式

此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組（即2+2+2）^[33]。

• 
  橫排座位
• 
  縱排座位（0番台）
• 
  無障礙空間・優先席（0番台）
• 
  洗手間
• 
  車內旅客資訊顯示器
• 
  車內監視器（0番台）

編組表

0番台

0番台編成表

車廂	2	1
型式	M'c	M
設備	SIV CP	< VVVF
車號	クハE130-0	クモハE131-0
載客量	135	142

80番台

80番台編成表

車廂	2	1
型式	M'c	M
設備	SIV CP	< VVVF
車號	クハE130-80	クモハE131-80
載客量	130	137

圖例：

• ：洗手間
• <：集電弓

500番台・580番台（相模線用）

500番台

用於相模線的列車，共有12列48輛，於2021年11月18日投入服務，並全數取代老化的205系500番台。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。^{[2][34][35][36][37][JR 4]}

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。^{[2][34][35][36][37]}。

由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣車鈎^[38]；部分編組的拖車(T車)有安裝鋼軌潤滑器^[38]；從0與80番台的變化來看，車輛信息管理設備的控制傳輸正在進行中，以期待CBM目標設備的審查和未來的功能擴展。^[38]。

• 
  車內（500番台）
• 
  優先席（500番台）
• 
  無障礙空間・優先席（500番台）
• 
  車內旅客資訊顯示器

600番台・680番台（宇都宮・日光線用）

600番台

塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。^{[3][39][40][41][37][JR 5]}。

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開^{[42][37][JR 5]}；而クハE130形則設有無障礙洗手間。^{[3][39][40][41][37]}。

為在寒冷地區行駛，前車配備鏟雪除霜受電弓（僅限Mc車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結^[37][43]。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。^[37]。

• 
  車內（600番台）
• 
  優先席（600番台）
• 
  無障礙空間・優先席（600番台）
• 
  車內旅客資訊顯示器
• 
  洗手間
• 
  車內監視器（600番台）
• 
  駕駛室（600番台）

1000番台（鶴見線用）

JR東日本橫濱支社在2023年7月24日宣佈E131系於鶴見線預計2023年冬季投入服務^{[JR 1][44]}。

車輛設計採用海水藍色帶和路線顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番台不同，車身寬度為直體，寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為1M：1T^{[JR 11][45]}。

• 
  車內（1000番台）
• 
  優先席（1000番台）
• 
  無障礙空間、優先席（1000番台）
• 
  車內旅客資訊顯示器
• 
  駕駛室（1000番台）
• 
  帶推門的駕駛室隔間（1000番台）

車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至2022年（令和4年）2月1日，TN14與TN15編組於同年2月底完工。

• 製造…新津：綜合車輛製作所新津事業所
• 配置…幕張：幕張車輛中心（日語：幕張車両センター）、國府津：國府津車輛中心（日語：国府津車両センター）、小山：小山車輛中心（日語：小山車両センター）

0番台・80番台

編組	クモハ E131 (Mc)	クハ E130 (Tc')	製造	完工日期	配置	備註
R01	1	1	新津	2020年07月16日[46]	幕張
R02	2	2
R03	3	3		2020年08月24日[46]
R04	4	4
R05	5	5		2020年10月06日[46]
R06	6	6
R07	7	7		2020年11月20日[46]
R08	8	8
R09	9	9		2021年02月08日[46]
R10	10	10
R11	81	81		2021年02月24日[46]		搭載軌道監控裝置[7]
R12	82	82		2021年03月15日[46]

車輛年表（E131系0番台・80番台）

500番台・580番台

編組	クモハ E131 (Mc)	サハ E131 (T)	モハ E130 (M2)	クハ E130 (Tc')	製造	完工日期	配置	備註
G-01	501	501	501	501	新津	2021年07月12日[47]	國府津
G-02	502	502	502	502		2021年07月27日[47]
G-03	503	503	503	503		2021年08月23日[48]
G-04	504	504	504	504		2021年09月08日[49]
G-05	505	505	505	505		2021年09月14日[49]
G-06	506	506	506	506		2021年10月05日[50]
G-07	507	507	507	507		2021年10月11日[50]
G-08	508	508	508	508		2021年10月25日[50]
G-09	509	509	509	509		2021年11月01日[51]
G-10	510	510	510	510		2021年11月24日[51]
G-11	581	511	511	581		2022年01月14日[52]		兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[52]
G-12	582	512	512	582		2022年01月21日[52]

車輛年表（E131系500番台・580番台）

600番台・680番台

編組	クモハ E131 (Mc)	モハ E131 (M1)	クハ E130 (Tc')	製造	完工日期	配置	備註
TN1	601	601	601	新津	2021年08月06日[48]	小山
TN2	602	602	602		2021年08月05日[48]
TN3	603	603	603		2021年08月18日[48]
TN4	604	604	604		2021年08月17日[48]
TN5	605	605	605		2021年09月02日[49]
TN6	606	606	606		2021年09月01日[49]
TN7	607	607	607		2021年09月29日[49]
TN8	608	608	608		2021年09月27日[49]
TN9	609	609	609		2021年10月18日[50]
TN10	610	610	610		2021年10月15日[50]
TN11	611	611	611		2021年11月15日[51]
TN12	612	612	612		2021年11月12日[51]
TN13	613	613	613		2022年01月07日[52]
TN14	681	614	681		2022年02月01日[53]		兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[53]
TN15	682	615	682		2022年02月09日[53]

車輛年表（E131系600番台・680番台）

運用

直至2021年6月17日，E131系會/將會於以下路線使用

房總．鹿島地區

共有12列24輛（為2卡編成）的0番台和80番台正在運行，全數車輛隸屬幕張車輛中心（日語：幕張車両センター），於2021年3月13日開始運行。

• 內房線（木更津〜安房鴨川）^{[註 2]}
• 外房線（上總一之宮〜安房鴨川）^{[註 2]}
• 成田線（成田〜香取）^{[註 3]}
• 鹿島線（香取〜鹿島神宮）

相模地區

共有12列48輛（為4卡編成）的500番台將會運行，全數車輛隸屬國府津車輛中心（日語：国府津車両センター），於2021年11月18日開始運行。

• 相模線（茅崎～橋本）
• 橫濱線（橋本～八王子）^{[註 4][註 5]}

宇都宮．日光地區

共有15列45輛（為3卡編成）的600番台將會運行，全數車輛隸屬小山車輛中心（日語：小山車両センター），預計於2022年3月12日開始運行。

• 宇都宮線（小山～黑磯）
• 日光線（宇都宮～日光）

參見

• JR東日本E235系電力動車組
• JR東日本E129系電聯車
• JR東日本E531系電力動車組
• 外房線
• 內房線
• 成田線
• 鹿島線
• 相模線
• 宇都宮線
• 日光線

註釋與參考資料

註釋

1. 500番台因為沒有連結的需要，所以沒有設置電路連結器
2. 白天時內房線會與外房線會直通運行
3. 成田站至佐原站不會實行一人控制，但從2022年3月12日起開始適用
4. 只有部份列車會於早晚直通橫濱線運行
5. 2022年3月12日起，直通橫濱線的列車服務隨時刻表更正而終止營運^{[JR 8][JR 9]}。

來源

1. 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2020-05-12. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-12） （日語）.
2. 相模線への新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鉄道株式會社 橫浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-20） （日語）.
3. 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-18） （日語）.
4. 【JR東・新型発表】E131系正式公表！他線区への投入もある？ミライ構想. 鉄道ファンの待合室. 2020-05-13. （原始內容存檔於2020-10-22） （日語）.
5. 『鉄道ファン』通巻721號、p.52。
6. JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性 先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. 2021-02-20 [2021-03-16]. （原始內容存檔於2021-02-21）.
7. 『鉄道ファン』通巻721號、p.53。
8. 『鉄道ファン』通巻721號、p.54。
9. 『鉄道ファン』通巻721號、p.57。
10. E131系が登場. 鉄道ニュース. 交友社. 2020-07-17 [2020-07-17]. （原始內容存檔於2020-07-17）.
11. JR東日本相模線用E131系電車登場! 区分は「500番台」 信越本線で試運転. 乗りものニュース. 2021-07-12 [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）.
12. JR東日本 宇都宮線・日光線向けE131系電車登場! 区分は「600番台」 3両で試運転. 乗りものニュース. 2021-08-05 [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）.
13. 【今日の見鉄】JR内房線・外房線用新型車両「E131系」お目見え. 鉄道新聞. 2020-07-16. （原始內容存檔於2020-12-04） （日語）.
14. E131系が登場. 鉄道ファン・railf.jp. 2020-07-17. （原始內容存檔於2020-07-17） （日語）.
15. 【速報】JR東日本の新型車両 E131系を目撃！|乗りものチャンネル - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-21]. （原始內容存檔於2020-11-26）.
16. 房総ローカル新型車両E131系　幕張車両センター回送を追う！ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始內容存檔於2020-10-02）.
17. E131系 外房線試運転／2020年8月3日（月）. 鉄道コム. 2020-08-03. （原始內容存檔於2021-12-18） （日語）.
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45. 初の狭幅車体、しかも実は前面非貫通だった！ 鶴見線用E131系1000番代は12月24日営業開始‼. 鉄道ホビダス. 2023-12-14 [2023-12-18]. （原始內容存檔於2023-12-18）.
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JR東日本

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4. 相模線への新型車両の投入について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道橫浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-17） （日語）.
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11. ^ 引用錯誤：沒有為名為jreast/press/2023/yokohama/20230724_y2的參考文獻提供內容

新聞報導

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2. 房総の海などをイメージ 新型車両 きょうから内房・外房線、鹿島線に導入. 東京新聞. 2021-03-13 [2021-03-16]. （原始內容存檔於2021-03-16）.
3. 土屋武之. JR東日本がE131系投入「ただの世代交代」ではない理由. 毎日新聞. 2021-08-05 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2023-06-29）.
4. 千葉の3路線に新型車両「E131系」投入へ JR東. 朝日新聞. 2020-05-12 [2021-03-16]. （原始內容存檔於2021-03-16）.

參考文獻

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外部連結

• JR東日本：列車カタログ > 在來線 E131系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東日本旅客鐵道
• JR東日本、新型車両E131系を公開 - ワンマン運転に対応 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マイナビ鉄道ニュース
• JR東日本E131系500番台、相模線の新型車両を報道公開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マイナビ鉄道ニュース