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JR北海道キハ201系気動車
来自维基百科,自由的百科全书
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JR北海道Kiha 283系柴油動車組
Kiha 283
系
柴聯
車
(日语:
JR
北海道
キハ
283
系
気動車
),是
北海道
旅客鐵道(
JR
北海道
)的特快列車用柴聯
車
。 這款柴聯
車
於1997年3月22日正式投入服務,正式型號為「283
系
」,採用液力傳動。 283
系
為擺式列車,是為石勝線、根室本線(南千歲~釧路間)進行的提速計劃而設計的,設計最高時速為
JR北海道Kiha 261系柴油動車組
Kiha 261
系
柴聯
車
(日语:
キハ
261
系
気動車
/
キハ
261けいきどうしゃ kiha261kei kidōsha ?)是
北海道
旅客鐵道(
JR
北海道
)的特急柴聯
車
。這款柴聯
車
於2000年(平成12年)3月11日正式投入服務,正式型號為「261
系
」,採用液力傳動。 261
系
柴联
车
JR北海道Kiha 281系柴聯車
Kiha 281
系
柴油
动
车
组(日语:
キハ
281
系
気動車
)是
北海道
旅客铁道(
JR
北海道
)在1992年(平成4年)引进,1994年(平成6年)开始营运的特急型柴聯
車
。
JR
北海道
在1991年展開函館站-札幌站之間的高速化計劃,引進此本型擺式柴油
動
車組供特急列車使用。本型
車
以四國旅客鐵道(
JR
新雪谷快車
同的每站皆停方式運行,僅在小樽築港與札幌之間採快速列車方式運行,只停靠幾個比較重要的車站。 使用車輛 Kiha
201
系
(日语:
JR
北海道
キハ
201
系
気動車
) 為了服務滑雪的旅客,
JR
北海道
在1988年12月時開辦往返於新雪谷與札幌(或新千歲機場)之間的臨時特急列車,啟用時原名「新雪谷特快」(ニセコエクスプレス,英文
JR北海道KiHa 201系柴聯車
JR
北海道
KiHa
201
系
柴聯
車
(日语:
キハ
201
系
気動車
/
キハ
201
けいきどうしゃ kiha
201
kei kidōsha ?)是日本的一種倾斜式柴聯
車
,自1997年起由
北海道
旅客鐵道使用於
北海道
札幌與郊区。 本型
車
设计为可与
JR
北海道
731
系
電聯
車
編組運轉,因此許多地方相同,包括外观,内部布局,