F-105雷公戰鬥機

F-105雷公（Thunderchief），是美國服役於1960年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機但同時有戰機和攻擊機特色，可以說是現代F-15E或F/A-18等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武投擲機，但是越戰中F-105負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機，但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。

F-105 Thunderchief F-105 雷公
雙座F-105G野鼬（63-8320），裝備AGM-45百舌鳥反輻射飛彈。
概觀
類型	第二代戰鬥轟炸機
首飛	1955年10月22日
服役	1958年5月27日
退役	1984年2月25日美國空軍
生產	共和國航空（英語：Republic Aviation）（Republic Aviation）
產量	833架
主要用戶	美國空軍 美國空中國民兵
技術數據
長度	19.63公尺（64.4英尺）
翼展	10.65公尺（34.9英尺）
高度	5.99公尺（19.7英尺）
翼面積	35.76平方公尺（384.9平方英尺）
空重	12,470公斤（27,490英磅）
正常起飛重量	16,165公斤（35,638英磅）
最大起飛重量	23,834公斤（52,545英磅） 零升阻力係數（Zero-lift drag coefficient）： 0.0173 阻力面積（Zero-lift drag coefficient）: 6.65 ft²（0.62 m²） 展弦比（縱橫比）（Aspect ratio）：' 3.16'
發動機	1具普惠J75-P-19W（英語：Pratt & Whitney J75）渦輪噴射引擎
推力	單台淨推力10,200英磅力（45,000牛頓） 單台最大後然推力118千牛頓（27,000英磅力）
性能數據
最大速度	2.08馬赫（1,583.31英里每小時；2,548.09公里每小時）（36,000 英呎;11,000米高度）
爬升率	195公尺每秒（640英尺每秒） 1.7分鐘爬升35,000英呎（11,000米）
最大升限	14,800公尺（48,600英尺）
最大航程	3,550公里（2,210英里）
作戰半徑	1,250公里（780英里）
翼負荷	452公斤/m2（93磅/sq ft）
推重比	0.74:1
武器裝備
機炮	1門 20毫米M61火神式機砲，備彈1,028發
火箭	LAU-32/LAU-59航空火箭巢，每個帶7枚Mk 4/Mk 40 摺翼式（英語：Folding-Fin Aerial Rocket） 2.75吋航空火箭彈
飛彈	AIM-9響尾蛇短程空對空導彈 AGM-12犢牛犬空對地導彈 AGM-45百舌鳥空對地導彈
炸彈	6,350公斤（14,000英磅）不同種類航空炸彈 M-117高爆炸彈（英語：M117 bomb） M-118高爆炸彈（英語：Mark 118 bomb） CBU-24（英語：CBU-24）集束炸彈 Mark 7 雷神戰術核彈（英語：Mark 7 nuclear bomb） B28戰術氫彈 B43戰術核彈（英語：B43 nuclear bomb） B-57戰術核子彈（英語：B57 nuclear bomb） B-61戰術核子彈
其他	NASARR R-14A 雷達 AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統 AN/ARN-85無線電導航（AN/ARN-92的修改型）

本機基本上延續F-100戰機的超音速概念，F-105通常裝備傳統炸彈和機砲；然而，它一開始本質上是設計成高速低空核武轟炸機。首飛於1955年，服役於1958年。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機，載彈量還超過二戰時的許多戰略轟炸機。當F-105在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在執行的超過20,000架次轟炸中有382架戰損（幾乎是所有833架的一半）；其中有62架是由於機械故障而墜毀。雖然它空戰機動性不如米格機，但是它還是用機砲打下了27架敵機。

越戰期間雙座的F-105F和F-105G可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機，可以對抗蘇聯製S-75 Dvina /（SA-2 Guideline）防空飛彈。兩位F-105G飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地，並同時擊落兩架MiG-17的戰功獲得榮譽勳章。高風險任務特性讓本機獲得「最先進入戰區，最後離開戰區」的口號；因為機隊必須最先進入戰鬥空域壓制敵方防空飛彈，而後等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。

儘管F-105起飛重量達22,680公斤，它還是能夠在海平面超過音速，並且在高空達到2馬赫的速度。F-105最多可以攜帶6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空執行傳統對地攻擊任務，後來被F-4鬼怪II和F-111取代。^[1]不過，其改進型F-105G野鼬一直服役到1984年，直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代為止。F-4G後來被F-16CJ取代，後者承擔了壓制敵方防空任務的角色。

成本

以下皆為1960年代幣值，沒有調整成現代通膨^[2]

	F-105B	F-105D	F-105F/G
分攤研發成本	每架2,716
機身	4,914,016	1,472,145	1,524,000
發動機	328,797	244,412	290,000
航電	141,796	19,346	251,000
武裝	232,913	167,621	154,000
機砲	32,021	19,346	21,000
理論總價	5,649,543	214萬	220萬
1973年實際總價	261,793	282,687	701,645加1,803 for F-105G conversion
每小時飛行油料費		1,020	1,020
每小時飛行維修費	718	809	808

服役史

F-105D-30-RE裝載對地炸彈模式

F-105B在1958年5月27日進入美國空軍的戰術航空司令部轄下335戰術戰機分隊服役。^[2]跟其他先進戰機一樣F-105初期服役期間航電系統和MA-8火控系統一直出現諸多故障；平均每飛一小時需要150小時維修。許多問題在後續的最佳化專案中才修正。^[3]所以1960年時許多F-105B面對備料零件不足的窘境。^[2]雖然如此雷公在美國空軍還是創下一個紀錄：就是首次投入服役戰機中唯一第一年都沒有出過重大事故（墜機）的佳績。^[3]

1964, F-105B被分發到美國國民兵後備.^[2]前線工作由F-105D取代該機有更先進NASARR R-14A雷達和AN/ASG-19全天候火控系統。^[2] R-14A雷達還有地形追蹤能力。^[2] F-105D服役於1960年的335th聯隊。^[2]用於在歐洲對抗蘇聯, F-105D也在西德和日本的NATO基地部署且裝備戰術核彈。^[2]跟F-105B一樣, F-105D不久也開始出現維修問題和機械故障。本機原始的小名雷公也被調侃成墜機的巨響。^[2]另一種說法是「雷公」一詞源自「mud-moving」行動中投彈爆炸後的巨大響聲。整個F-105機群於1961年10月停飛並於次年6月再次停飛。許多問題都在生產進行時得到了解決；到了1964年，早期型的F-105D被升級到「Look Alike」標準，但發動機停車和燃料系統的問題直到1967年才得到解決。^[2]

同時美國逐漸改變F-105最初設計用途的核武轟炸機觀念。^[2] Look Alike升級案在機上增加了16個750 pound（340 kg）炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射AGM-12犢牛對地飛彈的能力.^[3] 1961六月，一架F-105D於測試中投下7 tons（15,430 lb）常規炸彈—創下單座機投下最重炸彈紀錄，比二戰中許多四發動機轟炸機例如B-17和B-24載彈量還高三倍，但是雷公唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸.^[2]事實上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II號來自著名的一架二戰B-17曼菲斯美女號.^[2]

越戰

越戰中F-105D於泰國基地

雖然早期服役時故障頻傳，雷公還是成為越戰中主力攻擊機。它比南越用的F-100能搭載更多炸彈飛更遠。^[4]也導致了後來的F-105D野鼬改裝型問世，第一架F-105D在1964/8/14的實戰任務就是攻擊一座Plaine des Jarres的地對空飛彈陣地。^[2]本任務由來自駐日美軍橫田空軍基地36戰術機聯隊的6441戰機中隊調至泰國後進行.^[5]第一架戰損的雷公也出現在本任務（飛行員跳傘成功）。而第一次突擊任務是在1965年1月13日轟炸寮國Ben Ken大橋，^[2]為後續1965年3月1日的滾雷行動開路，之後大量F-105D調派在泰國Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日來自335和338戰機聯隊的F-105D又對保羅大橋進行了多次成功突襲。^[2]剛開始部署越南的F-105都是金屬色外皮，但是很快就改塗成雙色綠叢林迷彩進行偽裝。

在北越典型的作戰任務中，F105在翼下攜帶2個450加侖（美制）的副油箱，機身的彈倉中攜帶390加侖（美制）的副油箱，同時攜帶5顆454公斤炸彈（1,000 磅）或者6顆340公斤（750 磅）炸彈，並且需要接受空中加油才能到1,125 公里（700 英里）以外的河內執行任務。此時的雷公採用低空高速突防的戰術應對重重設防的河內上空，這樣的到河內以北飛個來回在當時稱作是Thud Ridge^[2] 21°16′47″N 105°49′37″E。

儘管山脊成為了躲避北越雷達和地對空導彈的屏障，但高射炮以及山谷南部盡頭的米格機機場讓F-105不能隨心所欲的利用掩護。而雷電山脊「（Thud Ridge）」（同時這也是Jack Broughton的一本關於F-105的書的名字）這個名字源自山脊在F-105的任務中扮演的重要角色。

退役

1985年山丘空軍基地退役典禮上24架鑽石編隊飛行

越戰後雷公很快就退役。總共只建造833架，但是到越戰結束後已經損失50%，加上越戰經驗讓F-105的缺陷浮現，美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役，少數留下來在1970到80年代的後備空軍和國民兵使用，但是多數機體在1970年代中就已經超過服役年限. F-105最後在1984/2/25舉行官方全退役典禮.^[2]並且全部被F-4幽靈式取代。不論如何，雷公在美軍第二代戰機中還是有最長的服役期，因為在1970年代中期壽命到限後，還使用了將近10年。

1964年，軍方對F-105B進行了特殊改裝，火神機炮被壓艙物取代，同時為了特技飛行的需要，機身和機翼的一部分被加固，並加裝了煙霧發生器，開始了在雷鳥飛行表演隊（USAF Thunderbirds）的短暫飛行，但僅六次表演之後，由於機身結構承受過載過大而發生了一次重大事故，表演飛機不得不又換回F-100超級軍刀式戰機。^[6]

延生型

YF-105A

兩架原型機。

YF-105B

四架修正原型機。

F-105B

試產機；75架。

JF-105B

原型機改裝的RF-105B；有3架改裝

RF-105B

偵察機版F-105B；從未生產。

F-105C

雙座教練機；1957取消，從未生產

F-105D

限定生產，有全天候作戰的高級航電，於1959/6/9首飛；生產610架。

RF-105D

偵察機版F-105D；從未生產。

F-105E

教練機版F-105D; 1959取消，從未生產

F-105F

雙座教練機F-105D，也有作戰能力，1963/6/11首飛；生產143架。

EF-105F

最初版野鼬，又稱之為野鼬II（野鼬I是F-100）；生產86架。

F-105G

雙座版野鼬，又稱之為野鼬III（野鼬IV、V皆為F-4），61架都是從EF-105F和F-105F升級來。

服役國

 美國

• 美國空軍
• 美國空中國民兵

技術規格（F-105D）

參考資料：The Great Book of Fighters^[7]及Quest for Performance^[8]

基本信息

• 機組：1
• 翼型：NACA 65A005.5,翼尖NACA 65A003.7
  
• 零升阻力係數： 0.0173
• 阻力面積： 6.65 ft²（0.62 m²）
• 縱橫比： 3.16

性能

• 推重比：0.74
• 升阻比： 10.4
• 爬升率： 1.7分鐘爬升35,000 ft（11,000 m）

武器

• 機槍：1× 20 mm（0.787 in）M61火神砲, 1,028發
• 外掛點：5炸彈掛點 掛載能力超過14,000 lb（6350 kg）各式炸彈，包含核彈, AIM-9響尾蛇飛彈和AGM-12犢牛飛彈。，

航電

• NASARR R-14A 雷達
• AN/ASG-19 Thunderstick 火控系統
• AN/ARN-85無線電導航（AN/ARN-92的修改型）

相關條目

• F-15E
• F-104星式戰鬥機
• 野鼬機種（Wild Weasel）
• 壓制敵方防空任務（Suppression of Enemy Air Defenses，SEAD）

參考文獻

1. GlobalSecurity F-111 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） "define a replacement for the F-105 fighter-bomber aircraft"
2. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945–1973. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5
3. Baugher, Joe. Republic F-105 Thunderchief. 存档副本. [2008-11-16]. （原始內容存檔於2008-12-27）. Retrieved: 3 March 2006.
4. Republic F-105. National Air and Space Museum 存档副本. [2008-11-16]. （原始內容存檔於2007-07-05）. Retrieved: 2 March 2007.
5. [1] Thunderchiefs at Yokota AB Japan 1963-1967; See the section entitled "THUNDER OVER VIETNAM!"
6. Goebel, Greg. "The Republic F-105 Thunderchief." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Vectorsite. Retrieved: 27 December 2006.
7. Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
8. Loftin, L.K. Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft: NASA SP-468." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） NASA. Retrieved: 22 April 2006.

• Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6.
• Kinzey, Bert. F-105 Thunderchief. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1982. ISBN 0-8168-5020-8.
• Neubeck, Ken. F-105 Thunderchief In Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2002. ISBN 0-89747-447-3.
• Neubeck, Ken. "F-105 Thunderchief Walk Around". Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2000. ISBN 0-89747-418-X.
• Richardson, Doug. Republic F-105 Thunderchief（Classic Warplanes）. New York: Smithmark Publishers Inc., 1992. ISBN 0-8317-1410-7.

外部連結

• USAF Museum F-105D Factsheet
• USAF Museum F-105f/G Factsheet
• The Republic F-105 Thunderchief from Greg Goebel's AIR VECTORS（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• The F-105 Thud, a legend flown by legends（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Craig Baker's F-105 Site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Thud Ridge Web: Republic F-105 Thunderchief In Combat
• Break-left: F-105 Thunderchief
• F-105 Thunderchief Walk Around at Wings Oover the Rockies Museum，Denver, CO。
• Aerospaceweb.org profile of the F-105（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Twenty-five hour day - Film primarily covering an F-105 attack over North Vietnam. Plenty of Thud footage, and coverage of the support required for such an operation: maintenance crews, planning, refuelling, search and rescue, etc (thumbnails)。
• AeroWeb list of F-105 Thunderchiefs on display in the US.