DR-Baureihe 102.1

Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。 相关型号是按照德国联邦铁路的铁路车辆分类进行编排，这是在1994年由德国铁路股份公司接手。 根据德国铁路通用法（德语：Allgemeines Eisenbahngesetz）第五章第1

德国国营铁路243型及212型电力机车（德語：DR-Baureihe 243 und 212）是德国国营铁路根据试验性样机212 001号机车概念开发的一个通用型电力机车系列，按其应用领域可适用于所有类别的列车牵引任务。在德国铁路股份公司中，这些电力机车被定型为143型及112型，而首批出厂的112型现已被定型为114型。

后期，东德的“德国国营铁路”也开始使用由包岑车辆厂（德语：Waggonbau Bautzen）开发的“德铁VT 2.09型铁路巴士（德语：DR-Baureihe VT 2.09）”。 德国在20世纪70年代后期经历数起严重铁路巴士事故后，德国铁路巴士开始走大型化路线。比如1986年开始投入运营的“德铁628型柴油动车组（英语：DB

购置220台BR52型机车，这些机车被波兰铁路编为Ty2型。 东德国营铁路拥有约1150辆BR52，其中200台改造为52.80型（德语：DR-Baureihe 52.80），另有25台改造为52.90型。 西德联邦铁路拥有近700辆BR52。 在德国战败时，奥地利境内尚有超过700辆机车，但奥地

尔斯方向的线路，其后也在通往格尔斯费尔德的伦山铁路以及福格尔斯山铁路提供服务。 自1967年9月起，配属富尔达的VT98型动车组（德语：DB-Baureihe VT 98）也可以进一步往北在贝布拉至奥伯苏尔（德语：Bahnstrecke Halle–Bebra）之间使用，这是由于东德当局已在当时禁止