DFH系列柴油機車

DFH系列柴油機車是中國青島四方機車車輛廠於1970年代為坦桑尼亞、贊比亞、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國設計製造的援外液力傳動柴油機車系列，這批援外機車到1979年共生產了167台。

DFH系列
概覽
類型	柴油機車
原產國	中國
生產商	青島四方機車車輛廠
生產年份	1970年—1976年
產量	167台
主要用戶	坦桑尼亞  尚比亞  越南  阿爾巴尼亞  巴基斯坦
技術數據（參看）
UIC軸式	B-B
軌距	1,067／1,000／1,676毫米
傳動方式	液力傳動
發動機	12V280ZL
最高速度	50～90公里/小時

發展歷史

1967年9月，中華人民共和國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府經會談後，在北京簽訂了《關於修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協定》，落實興建坦贊鐵路，由中國提供不附帶任何條件的無息貸款，並派專家對這條鐵路進行修建、管理和維修及培訓技術人員，成為迄今為止中國最大規模的援外成套項目。為了滿足修建和運營坦贊鐵路所需鐵路機車，1968年起鐵道部指令青島四方機車車輛廠為坦贊鐵路研製柴油機車。四方廠技術工程人員查閱了國內外同類型柴油機車的資料，並派員到坦、贊實地考察，然後進行設計試製。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力傳動柴油機車出廠，成為中國鐵路史上第一次出口鐵路機車^[1]。1976年7月，坦贊鐵路全線建成通車。四方廠累計生產了34台DFH1型機車、102台DFH2型機車，其中用於坦贊鐵路建設施工的17台DFH1型機車和5台DFH2型機車在建路工程完成後被運回國內^[2]。

DFH1型機車為調車及小運轉作業用柴油機車，而DFH2型機車為幹線客貨運柴油機車，均為B-B軸式；其中DFH1型機車採用單機組設計，裝用一台柴油機和液力傳動裝置；而DFH2型機車採用雙機組設計，設有兩套柴油機和液力傳動裝置，功率也較大。兩者均裝用12V180ZL型柴油機，為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機，裝車功率1150馬力；而液力傳動裝置分別採用了SF2010-2、SF2010Z1型液力傳動箱，內裝一個起動變扭器和一個運轉變扭器。DFH1、DFH2型柴油機車與中國國內使用的東方紅2型、東方紅3型柴油機車均為四方機車車輛廠同時研製的機車產品，為了便於設計、生產和日後配件供應，因此它們的車體外觀、總體結構、傳動系統等方面都十分相似，許多主要部件都能夠通用^[3]。

在援助坦贊鐵路的DFH1、DFH2型柴油機車基礎上，四方機車車輛廠又為越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國生產了DFH3、DFH4、DFH5型液力傳動柴油機車

技術數據

	DFH1	DFH2	DFH3	DFH4	DFH5
使用國	坦桑尼亞  尚比亞	坦桑尼亞  尚比亞	越南	阿爾巴尼亞	巴基斯坦
數量（台）	34	102	20	9	2
生產年份	1970年—1971年	1970年—1979年	1972年—1973年	1972年—1973年	1972年—1973年
設計用途	調車及小運轉作業	幹線客貨運	幹線客貨運	調車及小運轉作業	調車及小運轉作業
軌距（毫米）	1067	1067	1000		1676
軸式	B-B
柴油機	12V180ZL
裝車功率（千瓦）	845	2×845	770
傳動方式	液力傳動
構造速度（公里/小時）	50	90	80	50	50
持續速度（公里/小時）	13.5	20	21	14	14
起動牽引力（千牛）	194.1	196	135.2	194.1	194.1
持續牽引力（千牛）	117.6	159.8	73.2	117.6	117.6
整備重量（噸）	60	80	56	60	60
軸重（噸）	15	20	14	15	15
液力傳動箱	SF2010

參看

• 鐵路主題

• 坦贊鐵路
• 東方紅2型柴油機車
• 東方紅3型柴油機車
• 東方紅5型柴油機車
• 東方紅21型柴油機車

參考書目

• 四方機車車輛廠史志編纂委員會. 《四方机车车辆厂志 （1900-1993）》. 1996.

參考文獻

1. 回忆：为中国援建的坦赞铁路造机车. 光明網. 2011-10-20 [2012-02-10]. （原始內容存檔於2015-04-28）.
2. 我國內燃機車的出口. 《內燃機車》 (大連: 大連機車研究所). 2010年8月: 1–9. ISSN 1003-1820.
3. DFH2型内燃机车. 《內燃機車》 (大連內燃機車研究所). 1979年5月: 105–108.