Carrozze FS tipo TEE

Carrozze FS tipo Gran Confort）辅以电力机车牵引的组合取代了ALn 442-448型柴联车投入运营，其中瑞士段的牵引机车使用Re 4/4 II型电力机车（德语：SBB Re 4/4 II），意大利段则使用E.444型电力机车（德语：FS E

Carrozze FS tipo Gran Confort）交付使用后，安波罗修号遂作为在意大利本土运营的全欧快车（TEE）类别开行。它与另一班著名的全欧快车方块七号担当同样的运行线路，但与后者采用特有的ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR

1969年，意大利国家铁路决定效仿法国国家铁路及德国铁路的成功例子，将采用柴联车运营的全欧快车（TEE）列车更换为由电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全

TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort），并由意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E

洛西姆号采用意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引本务，客车车厢则使用此前运用于另一班全欧快车亚得里亚号的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）。经过三年的全欧快车服务，科洛西姆号在1987年转