Carrozze FS tipo Gran Confort

Carrozze FS tipo Gran Confort）交付使用后，安波罗修号遂作为在意大利本土运营的全欧快车（TEE）类别开行。它与另一班著名的全欧快车方块七号担当同样的运行线路，但与后者采用特有的ETR300型电联车（義大利語：Elettrotreno FS ETR

电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在有足够的意

大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引本务，客车车厢则使用此前运用于另一班全欧快车亚得里亚号的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）。经过三年的全欧快车服务，科洛西姆号在1987年转变为搭载两舱

电力机车牵引的客车车厢编组。同时由于自1965年以来，全欧快车服务也可运用于本土班次，因此意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort）的产量被扩大，它们不仅要取代既有的全欧快车国际服务，也要作为国内高端列车服务升级至全欧快车后所使用的车厢。在国际服务的

EE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的意大利大舒适型车厢（義大利語：Carrozze FS tipo Gran Confort），并由意大利国家铁路E444型电力机车（義大利語：Locomotiva FS E.444）担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13: