Bahnreform

主要任务，占有德国铁路网络（德语：Schienennetz）约87.5%的份额(2016：33,241公里)。该企业是在德国铁路改革（德语：Bahnreform (Deutschland)）的第二阶段过程中，作为德国铁路的子公司成立。德国铁路网公司总部位于法兰克福，并划分有7大运营区域（Region

；以前越過邊界的封閉通道重新開放。1990年10月3日，德國統一；然而，鐵路並非立即如此。行政和組織問題導致決定完全重組和重新連接德國的鐵路。所謂的Bahnreform（鐵路改革）於1994年1月1日生效，當時的德國聯邦鐵路和德國國營鐵路正式重組，組成了現在的德國鐵路公司（DeutscheBahn）

Fernverkehr AG. 2012-02-29. （原始内容存档于2012-06-16）.  （德文）Meldung Zweite Stufe der Bahnreform. In: Eisenbahn-Revue International, Ausgabe 1/2, 1998, ISSN 1421-2811

机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在塞丁（德语：Seddin (bei Potsdam)）和曼海姆的车辆段。在经历了德国铁路改革（德语：Bahnreform）的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于

Stuttgart 2004, ISBN 3-613-71244-X （德文）Hans-Joachim Ritzau et al.: Die Bahnreform − eine kritische Sichtung. Ritzau KG − Verlag Zeit und Eisenbahn, Pürgen