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此，快铁承办商将支付特殊津贴并提供住所。 慕尼黑原有的铁路车辆段，即奥宾（德语：Ausbesserungswerk München-Neuaubing）和慕尼黑东（德语：Bahnbetriebswerk München Ost）并不具备接纳更多快铁列车的能力，尤其是随着快铁运输的扩张已经可以预见。
00米长。然而至1931年，用于机车的维修车间已被转移至福莱曼（德语：Ausbesserungswerk München-Freimann）。车辆段也在1941年搬迁至帕兴（德语：Bahnbetriebswerk München-Pasing），但它仍然隶属于慕尼黑总站。时至今日，车辆段仍然在为铁路客车提供保养服务。
由于许多车辆在第二次世界大战期间遭破坏和损毁，慕尼黑市政部门开始在底盘损坏的车厢上重建车体。在国家铁路新奥宾维修车间（德语：Ausbesserungswerk München-Neuaubing），有19辆前E型车的底盘获得了新的车身；这些车厢被命名为G型车。其尺寸与E型车大致相同，唯一的区别是G型车径直伸