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每程3%車費回贈(英語:3% rebate for every fare-paying trip)為港鐵公司因應可加可減機制隨著2017年有所修訂,此優惠將作為票價調整機制中固定的票價優惠項目,港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅,並實施最少6個月,減低對市民的影響。優惠期延長至2023年1月31日,並且將會每年按情況推出。優惠期內,乘客使用八達通或車票二維碼乘坐港鐵(重鐵路線,機場快綫及東鐵綫頭等除外)、輕鐵或港鐵巴士,每程即獲3%車費回贈優惠。
此條目需要補充更多來源。 (2017年4月7日) |
不過隨著2023年港鐵可加可減機制再度修訂,3%車費回贈優惠已被港鐵感謝日取代。
於2017年,政府與港鐵完成票價調整機制檢討,新機制下,港鐵將需依公司的利潤及其服務表現,撥出相應金額作優惠。
如果港鐵加價前一年利潤超過50億,將需按下表撥出相應金額作推出本優惠:
每年基本業務利潤 | 車費優惠總額 |
---|---|
$50億以下 | 0 |
$50億但不多於$60億 | $7500萬 |
$60億但不多於$70億 | $1億 |
$70億但不多於$80億 | $1億2500萬 |
$80億但不多於$90億 | $1億5000萬 |
$90億但不多於$100億 | $1億7500萬 |
$100億但不多於$110億 | $2億 |
$110億但不多於$120億 | $2億2500萬 |
$120億但不多於$130億 | $2億5000萬 |
$130億但不多於$140億 | $2億7500萬 |
$140億但不多於$150億 | $3億 |
$150億或以上 | $3億2500萬 |
利潤包括客運業務、車站商務、物業管理、物業發展和中國內地及國際業務,唯不計算投資物業重新估值。此機制不論於港鐵票價向上/向下調整之時,或凍結票價生效。優惠金額不設上限,如優惠金額於該年度未能完全回饋乘客,將順延至隨後年份繼續回饋乘客。
港鐵公司營運的服務當中,如果有31分鐘或以上的延誤,而延誤是因為港鐵營運過程所導致,港鐵公司需撥出款項,透過本優惠回饋乘客。所撥出款項如下:
延誤時間 | 撥出金額 |
---|---|
31–60 分鐘 | $100萬 |
61–120 分鐘 | $200萬 |
121–180 分鐘 | $300萬 |
181–240分鐘 | $500萬 |
4 小時後額外的每小時 | $250萬 |
每宗意外之上限為2500萬,即延誤10小時。[1]
2017年6月港鐵票價維持不變,但票價調整機制的優惠安排仍然生效,安排如下:
於2017年3月21日,港鐵宣佈於同年6月18日推出優惠6個月,至2017年12月17日。
於2018年6月港鐵加價後,票價調整機制的優惠安排生效,安排如下:
於2018年5月28日,港鐵宣佈於同年6月30日推出優惠6個月,至2019年1月1日。
於2019年6月港鐵加價後,票價調整機制的優惠安排生效,安排如下:
於2019年5月22日,因應2019年慶祝港鐵觀塘線通車40周年加碼提供優惠,此優惠於同年6月30日起為期約9個月(40個星期),原定至2020年4月4日。
於2020年2月20日,因應2019新型冠狀病毒疫情,此優惠延長2個多月,至2020年6月30日。
2020年6月港鐵票價維持不變,但票價調整機制的優惠安排仍然生效,安排如下:
於2020年3月26日,港鐵宣佈此優惠再度延長6個月,至2021年1月1日;並於2020年4月8日,此優惠由原有3.3%提高至20%。於2020年11月25日,港鐵宣佈此優惠再度延長3個月,至2021年3月31日;2021年1月23日起,優惠擴展至車票二維碼。
於2021年6月港鐵減價後,連帶票價調整機制的優惠安排生效,安排如下:
於2022年3月29日,港鐵宣佈於同年4月1日推出優惠9個月,至2023年1月1日。
於2022年12月28日,因應2019新型冠狀病毒疫情,此優惠延長1個月,至2023年1月31日。
乘客於2021年6月27日至2023年1月31日期間,使用八達通或車票二維碼付費乘搭港鐵重鐵路線(機場快綫及東鐵綫頭等額外費除外,而機場員工優惠車費則適用)、輕鐵及港鐵巴士,每程即自動獲得3.8%車費回贈優惠(下稱:車費回贈)。合資格車程為需付費車程。
簡單來說,所有車程,可獲優惠,但受下列條件限制。
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