2008年土耳其大獎賽(英語:2008 Turkish Grand Prix),官方名稱為2008年一級方程式奧菲西石油土耳其大獎賽(英語:2008 Formula 1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix)[1],是2008年5月11日舉辦於土耳其的一場一級方程式賽事。比賽在伊斯坦堡賽道進行,總計58圈。這是2008年世界一級方程式錦標賽的第五場大獎賽。
賽事簡報
比賽一開始,漢密爾頓就超越科瓦萊寧爬到第二,僅次於馬薩。萊科寧起步不佳,並且在一號彎受到科瓦萊寧的擠壓。兩部車發生輕微接觸,萊科寧的前翼碰到了科瓦萊寧的左後胎。這導致了麥克拉倫車手的爆胎,因此他被迫在第二圈就進行了計劃外的停站,出站後掉到了第18位,也是最後一位。萊科寧前翼受損,但他堅持了整場比賽,都沒有更換前翼。與此同時,庫比卡利用萊科寧和科瓦萊寧的纏鬥,上升到第三位,而阿隆索也超過了萊科寧。更靠後的瓦特爾與蘇蒂爾發生碰撞,雙方都被迫進站,前者是由於爆胎,後者則是要更換前翼。蘇蒂爾的隊友費斯切拉與中島一貴也在第一彎發生碰撞,這是由於費斯切拉剎車太晚而追尾了威廉姆斯車手。費斯切拉當時即退出比賽,而中島一貴,儘管在事故中失去了前翼和尾翼,但仍然把賽車開回Pit區。這次事故導致了安全車被觸發。
安全車在第二圈退出,比賽恢復,馬薩領先。與此同時,萊科寧超越阿隆索,位於第四。在第4到第11圈這一期間,馬薩和漢密爾頓輪流做出最快圈速,麥克拉倫車手把他與領先者的差距維持在1.5秒左右。這兩位車手逐漸拉開與庫比卡的差距,而後者漸漸被萊科寧追近。更靠後的位置,科瓦萊寧在第12和第17圈先後超越了蘇蒂爾和瓦特爾。漢密爾頓開始縮小他與馬薩之間的差距,連續做出最快圈速,到第17圈時他與馬薩的差距縮小到了0.7秒。阿隆索是領先集團車手中最早進站的,他在第15圈進站,出站後掉到第10位。漢密爾頓在一圈以後進站,出站後掉到第6位,而馬薩在這之後三圈才進站。他和庫比卡同時進站,此時萊科寧處於領跑的位置。在第20圈,他做出最快圈速1:21.506,此後的第21圈,萊科寧進站。處於第二位的海德菲爾德同時進站。萊科寧出站後位於庫比卡前面,海德菲爾德則位於阿隆索和韋伯之間。馬薩現在重回領先位置,漢密爾頓落後他0.8秒。由於漢密爾頓載油量較少,並且由於計劃要比法拉利車手多停一次站,漢密爾頓能夠縮小與馬薩的差距。在第24圈,漢密爾頓在第12彎超越馬薩。現在漢密爾頓領先,馬薩和萊科寧分居二三位。
漢密爾頓很快帶開,與法拉利車手拉開1秒以上的差距。在靠後的位置上,布爾戴在12號彎打滑,這導致他後懸掛受損退賽。前五位的車手現在是漢密爾頓、馬薩、萊科寧、庫比卡和海德菲爾德。漢密爾頓在第32圈第二次停站,在此之前他已經把與馬薩的差距拉開了6秒以上。他出站後位於第三,落後第二位的萊科寧2.6秒。更靠後的位置上,在第34圈,科瓦萊寧超越格洛克,但很快又被反超回來。在這一圈中,科瓦萊寧終於在大直道上成功超越格洛克,兩圈後又超越了巴頓。
漢密爾頓停站之後的8圈,法拉利召回馬薩完成最後一停,此時萊科寧再次領先。然而,這次領先只持續了幾圈,到第43圈,芬蘭人也完成了最後一次停站。第45圈,漢密爾頓被迫完成第三次,也是最後一次停站。麥克拉倫車手出站後位於馬薩之後,但稍稍領先萊科寧。前三位的名次此後沒有發生變化。在靠後的位置上,第四和第五是兩位寶馬索伯車手庫比卡和海德菲爾德,在這之後是阿隆索、特魯利、韋伯、羅斯伯格和庫特哈德,而此時科瓦萊寧還在緊追庫特哈德。科瓦萊寧在第48圈超越庫特哈德,下一圈又超越了羅斯伯格。然而,羅斯伯格立刻反超回來。科瓦萊寧在第50圈被迫進站,出站後位於第13位。費利佩·馬薩贏得了比賽,這是他在這條賽道的三連勝。漢密爾頓落後3.7秒位於第二,萊科寧第三,落後漢密爾頓0.5秒。兩位寶馬車手庫比卡和海德菲爾德分裂四五位,之後是阿隆索、韋伯和羅斯伯格。庫特哈德、特魯利和巴頓分裂第9-11位。在開始階段遭遇爆胎之後,科瓦萊寧到比賽結束時追到了第12位,在比賽結束階段超越了格洛克。格洛克、巴里切羅、皮奎特、蘇蒂爾和瓦特爾位於最後幾位。
賽果詳細
位置 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
法拉利車隊 | 1:25.994 | 1:26.192 | 1:27.617 | 1 |
2 | 23 | ![]() |
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:26.736 | 1:26.290 | 1:27.808 | 2 |
3 | 22 | ![]() |
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 1:26.192 | 1:26.477 | 1:27.923 | 3 |
4 | 1 | ![]() |
法拉利車隊 | 1:26.457 | 1:26.050 | 1:27.936 | 4 |
5 | 4 | ![]() |
寶馬沙巴車隊 | 1:26.761 | 1:26.129 | 1:28.390 | 5 |
6 | 10 | ![]() |
紅牛車隊-雷諾 | 1:26.773 | 1:26.466 | 1:28.417 | 6 |
7 | 5 | ![]() |
雷諾車隊 | 1:26.836 | 1:26.522 | 1:28.422 | 7 |
8 | 11 | ![]() |
豐田車隊 | 1:26.695 | 1:26.822 | 1:28.836 | 8 |
9 | 3 | ![]() |
寶馬沙巴車隊 | 1:27.107 | 1:27.607 | 1:28.882 | 9 |
10 | 9 | ![]() |
紅牛車隊-雷諾 | 1:26.939 | 1:26.520 | 1:29.959 | 10 |
11 | 7 | ![]() |
威廉士車隊-豐田 | 1:27.367 | 1:27.012 | 11 | |
12 | 17 | ![]() |
本田車隊 | 1:27.355 | 1:27.219 | 12 | |
13 | 16 | ![]() |
本田車隊 | 1:27.428 | 1:27.298 | 13 | |
14 | 15 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 1:27.442 | 1:27.412 | 14 | |
15 | 12 | ![]() |
豐田車隊 | 1:26.614 | 1:27.806 | 15 | |
16 | 8 | ![]() |
威廉士車隊-豐田 | 1:27.547 | 16 | ||
17 | 6 | ![]() |
雷諾車隊 | 1:27.568 | 17 | ||
18 | 14 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 1:27.621 | 18 | ||
19 | 21 | ![]() |
印度力量車隊-法拉利 | 1:27.807 | 201 | ||
20 | 20 | ![]() |
印度力量車隊-法拉利 | 1:28.325 | 19 |
名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 圈數 | 時間/退賽 | 排位 | 分數 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
法拉利車隊 | 58 | 1:26:49.451 | 1 | 10 |
2 | 22 | ![]() |
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 58 | + 3.779 | 3 | 8 |
3 | 1 | ![]() |
法拉利車隊 | 58 | + 4.271 | 4 | 6 |
4 | 4 | ![]() |
寶馬沙巴車隊 | 58 | + 21.945 | 5 | 5 |
5 | 3 | ![]() |
寶馬沙巴車隊 | 58 | + 38.741 | 9 | 4 |
6 | 5 | ![]() |
雷諾車隊 | 58 | + 53.724 | 7 | 3 |
7 | 10 | ![]() |
紅牛車隊-雷諾 | 58 | + 1:04.229 | 6 | 2 |
8 | 7 | ![]() |
威廉士車隊-豐田 | 58 | + 1:11.406 | 11 | 1 |
9 | 9 | ![]() |
紅牛車隊-雷諾 | 58 | + 1:15.270 | 10 | |
10 | 11 | ![]() |
豐田車隊 | 58 | + 1:16.344 | 8 | |
11 | 16 | ![]() |
本田車隊 | 57 | + 1圈 | 13 | |
12 | 23 | ![]() |
麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 57 | + 1圈 | 2 | |
13 | 12 | ![]() |
豐田車隊 | 57 | + 1圈 | 15 | |
14 | 17 | ![]() |
本田車隊 | 57 | + 1圈 | 12 | |
15 | 6 | ![]() |
雷諾車隊 | 57 | + 1圈 | 17 | |
16 | 20 | ![]() |
印度力量車隊-法拉利 | 57 | + 1圈 | 19 | |
17 | 15 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 57 | + 1圈 | 14 | |
Ret | 14 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 24 | 旋轉 | 18 | |
Ret | 8 | ![]() |
威廉士車隊-豐田 | 0 | 相撞 | 16 | |
Ret | 21 | ![]() |
印度力量車隊-法拉利 | 0 | 相撞 | 20 |
賽後排名
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