2007年美國大獎賽（英語：2007 United States Grand Prix），官方名稱為2007年一級方程式美國大獎賽（英語：2007 Formula 1 United States Grand Prix）[1] ，是2007年6月17日舉辦於美國的一場一級方程式賽事。比賽在印第安納波利斯賽道進行，總計73圈。這是2007年世界一級方程式錦標賽的第七場大獎賽。
本屆賽事由邁凱倫-梅賽德斯的車手路易斯·咸美頓奪冠。他的隊友費爾南多·阿隆索獲得第二名，而法拉利的菲利佩·馬薩則排名第三。此外，該大獎賽為未來四屆世界冠軍的塞巴斯蒂安·維泰爾首次參與一級方程式比賽。
賽事簡報
羅伯特·庫比卡在加拿大大獎賽發生了一場嚴重的撞車事故，因此本賽季首次出現車手更換。儘管庫比卡通過了醫療檢查並沒有顯示出任何不適，但國際汽聯的醫療代表決定最好讓他休息一個週末，避免在撞擊後再次冒險引發腦震盪。寶馬索伯車隊決定由19歲的德國車手塞巴斯蒂安·維泰爾替上，本次為他在一級方程式比賽中的首秀。[2]
週五的上午練習賽的成績由邁凱倫和寶馬索伯領先，費爾南多·阿隆索拿下了最快單圈。[3]塞巴斯蒂安·維泰爾在他首個大獎週的練習賽中做出第四快成績。法拉利本認為會在印第安納波利斯賽道上找回些速度，[4]但最終以第五和第七的時間完成。
兩位紅牛-雷諾車手大衛·庫特哈德及馬克·韋伯率先上場，緊接著為世爵和威廉姆斯的車手們。第一階段還剩約六分鐘時，庫特哈德在第八彎打滑失控。費爾南多·阿隆索位居第一，尼克·海費爾德第二，路易斯·咸美頓緊隨其後位居第三。法拉利及塞巴斯蒂安·維泰爾也成功晉級。本土車手斯科特·斯皮德他的隊友維塔托尼奧·柳齊未能晉級第二節排位賽。艾德里安·蘇蒂爾、佐藤琢磨、亞歷山大·伍爾茨及克里斯蒂安·阿爾伯斯也未能過關。
邁凱倫的咸美頓早早便取得了較好成績，因此邁凱倫與法拉利的爭奪戰在第二階段中正式展開。菲利佩·馬薩、奇米·雷克南、海費爾德與兩位邁凱倫車手再次進入了前五名。韋伯成功晉級到第三階段，但他的隊友庫特哈德、巴利加奴、尼科·羅斯伯格、安東尼·戴維森、拉夫·舒馬赫都被淘汰。
第三節排位賽開始，咸美頓第一個上場，並做出1:13:089最快時間，阿隆索落後約0.4秒，緊隨其後的是海費爾德與兩位法拉利車手。雷諾的詹卡洛·費斯切拉和海基·科瓦萊寧也接近前列，但費斯切拉後來被雅諾·楚理和韋伯超越。排位賽剩下5分鐘時，馬薩刷出最快單圈，雷克南緊隨其後。過了一分鐘後，咸美頓重新奪得第一，阿隆索位居第二。雖然阿隆索還有時間再做一圈，但仍然與本季新秀咸美頓相差約0.2秒。馬薩和雷克南分別降至第三和第四位。海費爾德保持第五，科瓦萊寧第六，維泰爾以第七名完賽，僅比隊友海費爾德落後兩個名次，楚理第八，紅牛車手韋伯位居第九，費斯切拉排名第十。
起步過程順利，麥拉倫車隊維持第一名和第二名，不過拉拉夫·舒馬赫卻因為意外在第一圈意外已經退出比賽。在第14圈，超級亞久里車隊的佐藤琢磨在黃旗下超越本田車隊的詹森·畢頓，最後佐藤被賽會懲罰他在法國站起步時退後十位。[5]，在比賽中段，成為了邁凱輪之間的內鬥，不過咸美頓仍然保留領先優勢。最終咸美頓勝出是次比賽[6]，第二是阿隆索，而馬薩取得第三。此外，第一次參加一級方程式賽巴斯蒂安·維泰爾取得第八，打破了由英國車手巴頓在2000年巴西大獎賽所保持的最年輕得分一級方程式車手的記錄。[7]
比賽結果
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 2 |  路易斯·咸美頓
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:12.563 | 1:12.065 | 1:12.331 | 1 |
| 2 | 1 |  費爾南多·阿隆索
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:12.416 | 1:11.926 | 1:12.500 | 2 |
| 3 | 5 |  菲利佩·馬薩
|
法拉利 | 1:12.731 | 1:12.180 | 1:12.703 | 3 |
| 4 | 6 |  奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:12.732 | 1:12.111 | 1:12.839 | 4 |
| 5 | 9 |  尼克·海費爾德
|
寶馬索伯 | 1:12.543 | 1:12.188 | 1:12.847 | 5 |
| 6 | 4 | 海基·科瓦萊寧
|
雷諾 | 1:12.998 | 1:12.599 | 1:13.308 | 6 |
| 7 | 10 | 塞巴斯蒂安·維泰爾
|
寶馬索伯 | 1:12.711 | 1:12.644 | 1:13.513 | 7 |
| 8 | 12 |  雅諾·楚理
|
豐田 | 1:13.186 | 1:12.828 | 1:13.789 | 8 |
| 9 | 15 |  馬克·韋伯
|
紅牛-雷諾 | 1:13.425 | 1:12.788 | 1:13.871 | 9 |
| 10 | 3 | 詹卡洛·費斯切拉
|
雷諾 | 1:13.168 | 1:12.603 | 1:13.953 | 10 |
| 11 | 14 | 大衛·庫特哈德
|
紅牛-雷諾 | 1:13.424 | 1:12.873 | 11 | |
| 12 | 11 | 拉夫·舒馬赫
|
豐田 | 1:12.851 | 1:12.920 | 12 | |
| 13 | 7 | 簡森·巴頓
|
本田 | 1:13.306 | 1:12.998 | 13 | |
| 14 | 16 | 尼科·羅斯伯格
|
威廉姆斯-豐田 | 1:13.128 | 1:13.060 | 14 | |
| 15 | 8 | 魯賓斯·巴利加奴
|
本田 | 1:13.203 | 1:13.201 | 15 | |
| 16 | 23 | 安東尼·戴維森
|
超級亞久里-本田 | 1:13.164 | 1:13.259 | 16 | |
| 17 | 17 |  亞歷山大·伍爾茨
|
威廉姆斯-豐田 | 1:13.441 | 17 | ||
| 18 | 22 |  佐藤琢磨
|
超級亞久里-本田 | 1:13.477 | 18 | ||
| 19 | 18 | 維塔托尼奧·柳齊
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:13.484 | 19 | ||
| 20 | 19 |  斯科特·斯皮德
|
紅牛二隊-法拉利 | 1:13.712 | 20 | ||
| 21 | 20 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
世爵-法拉利 | 1:14.122 | 21 | ||
| 22 | 21 |  克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
世爵-法拉利 | 1:14.597 | 22 | ||
| 來源：[8] | |||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 路易斯·咸美頓
|
邁凱倫-梅賽德斯 | 73 | 1:31:09.965 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | 費爾南多·阿隆索 |
邁凱倫-梅賽德斯 | 73 | +1.518 | 2 | 8 |
| 3 | 5 | 菲利佩·馬薩 |
法拉利 | 73 | +12.836 | 3 | 6 |
| 4 | 6 | 奇米·雷克南 |
法拉利 | 73 | +15.422 | 4 | 5 |
| 5 | 4 | 海基·科瓦萊寧 |
雷諾 | 73 | +41.402 | 6 | 4 |
| 6 | 12 | 雅諾·楚理 |
豐田 | 73 | +1:06.703 | 8 | 3 |
| 7 | 15 | 馬克·韋伯 |
紅牛-雷諾 | 73 | +1:07.331 | 9 | 2 |
| 8 | 10 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 |
寶馬索伯 | 73 | +1:07.783 | 7 | 1 |
| 9 | 3 | 詹卡洛·費斯切拉 |
雷諾 | 72 | +1圈 | 10 | |
| 10 | 17 | 亞歷山大·伍爾茨 |
威廉姆斯-豐田 | 72 | +1圈 | 17 | |
| 11 | 23 | 安東尼·戴維森 |
超級亞久里-本田 | 72 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 7 | 簡森·巴頓 |
本田 | 72 | +1圈 | 13 | |
| 13 | 19 | 斯科特·斯皮德
|
紅牛二隊-法拉利 | 71 | +2圈 | 20 | |
| 14 | 20 | 艾德里安·蘇蒂爾 |
世爵-法拉利 | 71 | +2圈 | 21 | |
| 15 | 21 | 克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
世爵-法拉利 | 70 | +3圈 | 22 | |
| 16 | 16 | 尼科·羅斯伯格 |
威廉姆斯-豐田 | 68 | 引擎故障 | 14 | |
| 17 | 18 | 維塔托尼奧·柳齊 |
紅牛二隊-法拉利 | 68 | 水壓問題 | 19 | |
| Ret | 9 | 尼克·海費爾德 |
寶馬索伯 | 56 | 液壓系統故障 | 5 | |
| Ret | 22 | 佐藤琢磨 |
超級亞久里-本田 | 13 | 打滑失控 | 18 | |
| Ret | 14 | 大衛·庫特哈德 |
紅牛-雷諾 | 0 | 事故 | 11 | |
| Ret | 8 | 魯賓斯·巴利加奴 |
本田 | 0 | 事故 | 15 | |
| Ret | 11 | 拉夫·舒馬赫 |
豐田 | 0 | 事故 | 12 | |
來源：[9]
| |||||||
賽後排名
- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
參考文獻
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