1949年大獎賽賽季(英語:1949 Grand Prix season)是世界一級方程式錦標賽開始前的戰後大獎賽賽事的第4年也是最後一年。這是國際汽聯一級方程式賽車的第3個賽季,儘管該賽季的一些大獎賽仍使用其他方程式的賽車。一級方程式的標準是將發動機限制在1.5升機械增壓或4.5升自然吸氣發動機。1949年沒有組織錦標賽,但一些更有聲望的比賽被國際汽聯認定為大賽(Grande Épreuve)。[1]阿爾貝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃爾·范吉奧是本賽季最成功的車手,各自贏得了5場大獎賽的勝利。瑪莎拉蒂是最成功的賽車品牌,贏得了本賽季27場大獎賽中10場的勝利。
1949年大獎賽賽季 | |
上屆:1948 | 下屆:1950 |
賽季回顧
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日期 | 比賽[2][3][4] | 賽道 | 冠軍車手 | 冠軍製造商 |
---|---|---|---|---|
1月29日 | 胡安·庇隆將軍大獎賽暨布宜諾斯艾利斯賽 | 巴勒莫 | 阿爾貝托·阿斯卡里 | 瑪莎拉蒂 |
2月6日 | 埃娃·杜阿爾特·庇隆大獎賽 | 巴勒莫 | 奧斯卡·阿爾弗雷多·加爾韋斯 | 阿爾法·羅密歐 |
3月27日 | 里約熱內盧大獎賽 | 里約-拉加維亞 | 路易吉·維洛雷西 | 瑪莎拉蒂 |
4月3日 | 聖雷莫大獎賽 | 奧斯佩達萊蒂 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧 | 瑪莎拉蒂 |
4月18日 | 波城大獎賽 | 波城 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧 | 瑪莎拉蒂 |
4月18日 | 里士滿大獎賽 | 古德伍德 | 雷吉·帕內爾 | 瑪莎拉蒂 |
4月24日 | 巴黎大獎賽 | 蒙萊里 | 菲利普·埃唐瑟蘭 | 塔爾博-拉戈-塔爾博 |
4月28日 | JCC澤西公路賽 | 聖赫利爾 | 鮑勃·傑拉德 | ERA |
5月8日 | 魯西永大獎賽 | 佩皮尼昂 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧 | 瑪莎拉蒂 |
5月14日 | 馬賽大獎賽 | 馬賽 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧 | 西姆卡-戈爾迪尼 |
5月26日 | 大英帝國杯 | 道格拉斯 | 鮑勃·傑拉德 | ERA |
6月5日 | 邊疆大獎賽 | 希邁 | 居伊·邁雷斯 | 塔爾博-拉戈-塔爾博 |
7月10日 | 阿爾比茹瓦大獎賽 | 阿爾比 | 胡安·曼努埃爾·范吉奧 | 瑪莎拉蒂 |
7月31日 | 贊德福特大獎賽 | 贊德福特 | 路易吉·維洛雷西 | 法拉利 |
8月7日 | 法國汽車俱樂部大獎賽 | 聖戈當 | 夏爾·波齊 | 德拉艾 |
8月20日 | BRDC國際杯 | 銀石 | 阿爾貝托·阿斯卡里 | 法拉利 |
8月27日 | 洛桑大獎賽 | 洛桑 | 朱塞佩·法里納 | 瑪莎拉蒂 |
9月17日 | 古德伍德杯 | 古德伍德 | 雷吉·帕內爾 | 瑪莎拉蒂 |
9月18日 | 澳大利亞大獎賽 | 萊本 | 約翰·克勞奇 | 德拉艾 |
9月25日 | 捷克斯洛伐克大獎賽 | 布爾諾 | 彼得·懷特黑德 | 法拉利 |
10月9日 | 薩隆大獎賽 | 蒙萊里 | 雷蒙·佐默 | 塔爾博-拉戈-塔爾博 |
12月18日 | 胡安·庇隆將軍大獎賽暨布宜諾斯艾利斯賽 | 巴勒莫 | 阿爾貝托·阿斯卡里 | 法拉利 |
參考文獻
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