1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正

1971年10月時間表修正（日语：1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正#1971年（昭和46年））後 228列車 東北本線經常磐線 青森前往上野 行走距離（營業距離）750.3公里 1972年3月時間表修正（日语：1972年3月15日国鉄ダイヤ改正）後 535列車 大阪前往新潟 行走距離（營業距離）600.7公里 1972年

平站（現時：磐城站） - 仙台站 - 一之關站 - 盛岡站 - 尻內駅（現時：八戶站） - 青森站 1960年（昭和35年）12月10日時間表修正（日语：1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正#1960年（昭和35年）） 1D前往青森、2D前往上野　使用車輛：81系（後來為80系）柴油列車 上野站 - 水戶站 - 平站（現時：磐城站）

日本鉄道旅行歴史地図帳 5号 首都圏私鉄―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 39. ISBN 978-4107900395 （日语）.  阪神なんば線【3月20日（金・祝）】の開通に伴うダイヤ改正の実施！PDF（日語） 阪神電氣鐵道 2009年1月16日。 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳

2025年3月ダイヤ改正について (PDF).  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 315頁 天塩川水系河川整備計画（案） 3.附図 (PDF) (新闻稿). 北海道開発局. [2017-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2017-10-10） （日语）.  「持続可能な交通体系のあり方」について（PPT版）

News，2022年1月28日。 2025年3月ダイヤ改正について (PDF).  観光列車のご紹介. 北海道旅客鉄道. [2022-08-21]. （原始内容存档于2022-03-28）.  佐藤正樹（キハユニ工房）. 3月改正から距離も日本一…根室本線の「長〜〜い」鈍行に乗ってみた. Response. イード