龍龍高速鐵路[1]，又稱龍龍鐵路或雙龍鐵路，是中華人民共和國的高速鐵路。本線東起贛瑞龍鐵路龍巖站，西至龍川西站與贛深客運專線接軌，是中國《中長期鐵路網規劃》高速鐵路區域連接線。線路由已運營的龍巖至武平段、梅州西至龍川西段，以及在建的武平至梅州西段三部分組成。[2]
 | 此條目講述福建處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 此條目講述廣東處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
龍巖至武平段
龍龍高鐵龍武段又稱福建段，於2019年9月28日開工，按國鐵I級複線電氣化、250km/h標準建設，建設工期4年。線路全長約92.7公里，設有龍巖、古田會址、上杭北、武平4座車站，龍巖至古田會址段利用贛瑞龍鐵路，共計28.357km，古田會址至武平段新建正線全長64.336km。[3]
2021年10月30日，龍龍鐵路龍巖至武平段首榀箱梁澆築成功。[4]
2022年1月23日，全線首榀箱梁成功架設，龍巖至武平段正式由線下工程轉為線上工程施工階段。[5]3月26日，福建段第一座3000米以上長大隧道普陀山隧道貫通。[6]7月20日，全線施工難度最高、工藝最為複雜的橋梁，[7]福建段最大跨度連續梁橋，汀江特大橋合龍。[8]9月16日，金玉頂隧道貫通。[9]11月10日，福建段最長隧道雙髻山隧道貫通，龍巖至武平段全線3座特長隧道全部貫通。[10]
2023年3月18日，箱梁架設完成。[11]3月26日，開始鋪軌。[12]6月15日，龍龍高鐵福建段鋪軌貫通。[13]7月15日，龍龍高鐵福建段進入靜態驗收階段。[14]9月20日，福建段順利完成接觸網熱滑試驗。[15]10月22日，龍巖至武平段正式進入聯調聯試階段。[16]11月18日，龍巖至武平段正式進入運行試驗階段。[17]12月26日，龍武段正式開通運營。[18]
武平至梅州西段
武平至梅州段，新建正線全長約103km，其中廣東省境內約90km，經梅州市蕉嶺縣、梅縣區、梅江區。
2023年3月24日，福建段社會穩定風險分析公眾參與公示[19]；3月31日，廣東段社會穩定風險分析公眾參與公示[20]；6月21日，龍巖至龍川鐵路武平至梅州段環境影響評價第一次公示[21]；11月10日，國家發改委批覆項目可行性研究報告[22]；12月28日，武平至梅州段正式動工[23]。
梅州西至龍川西段
龍龍鐵路梅州西至龍川西段，又稱龍龍鐵路廣東段、梅龍鐵路或梅龍高速鐵路。該段位於梅州和河源兩市境內，東與既有梅汕鐵路相通，西與贛深客運專線相連，全長95.6公里，建設工期4年，總投資166億元，是廣東省首個自行全額投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區國家發展戰略的「重大基礎設施項目」。此段於2024年9月14日開通，將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流，屆時梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時[24]。
2019年12月15日，項目先行段在興寧市動工。2020年6月30日，全線正式開工[25]。
2021年1月1日，梅龍高鐵首孔預製箱梁架設成功，正式進入架梁施工階段[26]。4月9日，五華特大橋箱梁架設任務完成[27]。
2022年3月12日，控制性工程陽進隧道順利貫通[28]。10月10日，先行段控制性工程梅興亭隧道貫通，至此興寧段隧道工程全部貫通[29]。
2023年2月，東江特大橋合龍[30]。8月28日，全長7,377米的全線最長隧道下黃田隧道順利貫通，標誌全線52座隧道全部貫通[31]。11月14日，全線箱梁架設完成[32]。
2024年3月17日，梅龍高鐵開始鋪軌[33]，並於4月29日完成[34]。5月，梅龍高鐵開始接觸網靜態驗收工作[35]。6月8日，線路開始冷滑試驗[36]。6月19日，線路完成熱滑試驗[37]。7月3日，梅龍高鐵全線聯調聯試啟動[38]。8月中旬，線路開始運行試驗[39]。
參考文獻
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