前翼

前翼（canard，又稱前置翼，鴨翼），是一種飛行器配置的稱呼。這種配置的特點是將水平穩定面放在主翼前面，而一般是將水平穩定面裝在後面，稱為尾翼。^[1]:85

圖為Saab 37 Viggen，其中藍色部分為前翼

使用這種配置方式的優點是可使主翼上方產生渦流，可提高失速攻角。而缺點為較容易造成不穩定、也會增加雷達散射截面。

概要

萊特飛行器

XP-55

SAAB 37

殲-20

前翼（英文）之所以得名是來自於法語的鴨子，因其配置在前方，像是(胖胖身體小小翅膀的)鴨子(伸長脖子)飛行時的(小)翅膀一樣。

早在1903年，萊特兄弟的萊特飛行器就使用前翼配置，但是在萊特兄弟以後，大部分的飛行器改採用尾翼配置。一個可能的原因是要避免使用萊特兄弟的專利，另一個主要原因是使用前翼配置較不容易穩定，早期的技術較不發達，使用前翼很難設計，尤其民航機對穩定性的要求非常高，所以也不可能採用前翼配置。

因為線傳飛控的進步，終於在1960年代，XB-70超音速實驗機採用前翼配置證明前翼配置可行。加上前翼的操控性比較好，所以近幾年來，許多先進戰機常常採用前翼設計^{[1]:85, 531}，如飆風、颱風、JAS 39、殲-10、殲-20、蘇-30、蘇-34等。當然也是有客機使用前翼的例子，如Tu-144。

特色

為維持穩定的前翼配置，飛行器有幾個特色如下^[2]：

• 前翼永遠貢獻靜不穩定的效果，會造成飛機靜穩定性下降（與去掉前翼時相比）。
• 一個穩定的前翼配置，飛行器的重心必須在前翼與主翼的空氣動力中心之間。
• 配平過後的前翼配置下，前翼與主翼都會提供飛行器升力。
• 前翼的升力係數必須要比主翼還大。

較小表面積

上：傳統的二機翼設計
下：三機翼設計

由於飛機在飛行過程中的重心不斷改變，主翼的升力與飛行器的重量並非成一直線，不能互相抵消，因此需要尾翼提供配平力（trim force）來維持平衡。這樣主翼必須增大面積，提供額外的升力，平衡尾翼產生的向下力，去維持飛行器的俯仰。

在三機翼設計中，配平力由前翼及尾翼共同承擔，前翼提供升力，尾翼提供向下力。主翼只需要提供較小的額外升力去維持俯仰，使得機翼的總表面積可以減少。

採用前翼的飛機

• 萊特飛行器
• XP-55
• XB-70
• Rutan VariEze（英語：Rutan VariEze）
• Rutan Long-EZ（英語：Rutan Long-EZ）
• 比奇2000（英語：Beechcraft Starship）
• X-29
• F-15 S/MTD
• Berkut 360（英語：Berkut 360）
• X-31（英語：Rockwell-MBB X-31）
• Cozy MK IV（英語：Cozy MK IV）
• X-36（英語：X-36）
• XCOR EZ-Rocket（英語：XCOR EZ-Rocket）
• X-50（英語：Boeing X-50 Dragonfly）
• 洛克希德·馬丁X-59 QueSST
• F/A-XX戰鬥機（開發中）
• Santos-Dumont 14bis（英語：Santos-Dumont 14bis）
• De Bruyère C 1（英語：De Bruyère C 1）
• 幻象3 Milan、NG
• 幻象4000
• 陣風戰鬥機
• Focke-Wulf F 19 Ente（英語：Focke-Wulf F 19 Ente）
• SS.4（英語：Ambrosini_SS.4）
• 震電
• 前進商務飛機
• 紳寶 37
• JAS 39
• 幼獅戰鬥機
• 獅式戰鬥機
• Atlas Cheetah（英語：Atlas Cheetah）
• M.35（英語：Miles M.35 Libellula）
• M.39B（英語：Miles M.39B Libellula）
• BAe EAP（英語：BAe EAP）
• 颱風戰鬥機
• 米格-8（英語：Mikoyan-Gurevich MiG-8）
• 圖-144
• T-4
• 蘇-33
• 蘇-27M
• 蘇-34
• 蘇-37
• 蘇-47
• 米格1.44
• 蘇-30MKI、MKA、MKM、SM
• 殲-8II ACT
• AD200
• 殲-10
• 殲-15
• 殲-20
• 彩虹-3（英語：CASC Rainbow）
• 光輝 Mk2（英語：Tejas Mk2）（開發中）
• TEDBF（英語：HAL TEDBF）（開發中）

相關條目

• 飛行力學
• 飛行操縱裝置
• 機翼
• 穩定性
• 沙洛維龍屬

參考資料

1. Jonh Anderson. Introduce to Flight，5th. ed.. New York: McGRAW-Hill. 2005. ISBN 0071238182.
2. Warren Phillips. Mechanics of Flight. Hoboken: Wiley. 2004. ISBN 0471334588.