高松琴平電気鉄道600形電車

600型（日语：高松琴平電気鉄道600形電車）：2列4輛，原名古屋市營地下鐵250型（日语：名古屋市交通局100形電車#250形）及1000型（日语：名古屋市交通局1000形電車） 1070型（日语：高松琴平電気鉄道1070形電車）：2列4輛，原京濱急行電鐵600型 (2代)（日语：京急700形電車 (初代)）

700形：為原300形（日语：名古屋市交通局300形電車）及1200形（日语：名古屋市交通局1000形電車）車廂，共2列4輛。 車庫及檢查中心設於今橋站旁的今橋工場進行，如有需要作大型檢查，則會利用卡車把車廂以路面運送方式送到佛生山工場處理。 ことでん（電車）に寄せられたご意見 - 高松琴平電気鉄道、2016年7月

但是關於同一區間的鐵路線中，已經有琴平參宮電鐵（日语：琴平参宮電鉄）（路面電車）的坂出線和琴平線（在1963年（昭和38年）廢除）服務相同區間。另外，鐵道省（即後來的國鐵）予讚本線支線（現時：四國旅客鐵道（JR四國）土讚線）與琴平電鐵（現時：高松琴平電氣鐵道琴平

電鉄100形電車 (2代)）與被爆電車150形（日语：広島電鉄150形電車）、650形（日语：広島電鉄650形電車）、西日本各地車輛、日本國外製造的車輛均作動態保存） 土佐電交通（把外國製車輛作動態保存與把舊車修復） 長崎電氣軌道（600形（日语：長崎電気軌道600形電車）、160形（日语：長崎電気軌道160形電車））

前西武鐵道MoHa221形（日语：西武モハ200形電車）。在引入至線內前，列車於西武所澤車輛工場（日语：西武所沢車両工場）進行各個改裝工程。在1959年至1960年之間轉讓。在廢線後再轉讓給高松琴平電氣鐵道。詳細參見高松琴平電氣鐵道860形電動列車（日语：高松琴平電気鉄道860形電車） MoHa105（第二代）、KuHa11