駅自動放送

本站為京都本線的終點站。由於此站是阪急在京都側的大型終點站，為了強調，車內廣播（日语：車内放送）與各站的車站自動廣播（日语：駅自動放送）都以「京都河原町（站）」來稱呼（一度單以「河原町（站）」稱呼）。 1963年（昭和38年）6月17日：京都本線由大宮站延長至此站。

04年排行）。JR黑崎車站西側則坐落著筑豐電氣鐵道的路面電車起點站黑崎站前車站（黒崎駅前駅）。 本站為島式月台2面4線的地面車站。並設有跨站式站房。此站為直營站，站內設有綠窗口，並引入車站自動廣播（日语：駅自動放送）。 本站位於JR黑崎站西側的COMCITY（日语：コムシティ）1樓，為3面2線港灣

列車自動停車系統（英語：Automatic Train Stop，縮寫：ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动

2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播（日语：駅自動放送）。 2008年（平成20年）3月15日 - 此站為神戶市內首個轉為業務委託車站，由JR西日本交通服務負責車站業務。 2012年（平成24年）8月6日

泳學校半田。在無障礙化工程後，在閘內可在兩月台之間互相前往。 從前此車站沒有月台顯示牌（日语：発車標）和自動廣播系統（日语：駅自動放送），在2008年度尾的無障礙化工程後，加設LED式顯示牌和自動廣播系統。閘口內設有廁所，但沒有升降機和電梯。 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5