馬德里—巴塞隆拿高速鐵路

馬德里—薩拉戈薩—巴塞隆拿—法國邊境高速鐵路（西班牙語：Línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa），是一條連接西班牙首都馬德里及加泰羅尼亞地區首府巴塞隆拿的高鐵路線。全長621公里，於2008年2月20日全線通車。設計速度為時速350公里。它令馬德里至巴塞隆拿的運輸時間減至2小時30分鐘，亦透過佩皮尼昂—菲格拉斯高速鐵路與法國高速鐵路網絡連接。

馬德里—巴塞隆拿（—菲格拉斯）高速鐵路 LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Francia
西班牙國鐵103型電力動車組（西門子Velaro）近Vinaixa
概覽
營運範圍	西班牙馬德里自治區 卡斯蒂利亞-拉曼恰阿拉貢 加泰隆尼亞
服務類型	高速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	馬德里阿托查車站
終點站	巴塞隆納聖徒車站 菲格拉斯比拉凡站（英語：Figueres Vilafant railway station）
技術數據
路線長度	620.9 km（385.8 mi）（至巴塞隆拿） 748.9 km（465.3 mi）（至菲格拉斯）
正線數目	複線鐵路
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	25 kV 50 Hz
使用車型	AVE 103型、100型及112型
營運資訊
開通營運	2008年（首段在2003年）
乘客量	870萬人次（2017年）[1]
擁有者	Adif（英語：Administrador de Infraestructuras Ferroviarias）
營運者	西班牙國家鐵路
路線圖 圖例 隧道（西班牙語：Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín）往查馬丁 0.0 馬德里阿托查（地下） 0.0 馬德里阿托查 西維爾、馬拉加（西班牙語：Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía）、托萊多、黎凡特 哈拉馬河 64.4 瓜達拉哈拉-耶韋斯（英語：Guadalajara–Yebes railway station） 116.0 拉辛維耶爾納斯 182.7 阿里薩AV 221.1 卡拉泰烏德（英語：Calatayud railway station） 272.9 普拉森西亞德哈隆 273.4 普拉森西亞德哈隆 294.9 蒙卡西分岔 306.7 薩拉戈薩-德利西亞斯 311.7 支線往韋斯卡 塔爾迪恩塔（西班牙語：Estación de Tardienta） 韋斯卡（英語：Huesca railway station） 埃布羅河 356.5 布哈拉洛斯 396.8 巴略瓦爾 辛卡河 434.6 薩努伊塔 442.1 萊里達比利牛斯（英語：Lleida Pirineus railway station） 塞格雷河 452.5 萊里達 448.6 阿爾特薩 452.5 塞格里亞 456.6 拉斯布爾哈斯 488.9 拉埃斯普盧加 509.3 拉爾蓋韋爾 512.8 地中海走廊（西班牙語：Corredor Mediterráneo） 520.9 塔拉戈納營（英語：Camp de Tarragona railway station） 534.7 蒙托爾內斯 549.3 拉戈納爾 552.7 阿沃斯 565.9 佩奈德斯自由鎮 579.6 赫利達 馬托雷爾 略夫雷加特河 比斯瓦爾堡 未來巴塞羅那繞道 略夫雷加特河（帕列哈） 595.8 聖維森特-德爾斯奧爾特斯 略夫雷加特河（聖胡安德斯皮） 610.4 略夫雷加特河（聖包迪利奧） 巴塞隆拿－維拉紐瓦線 埃爾普拉特 略夫雷加特河 來往Can Tunis 620.9 巴塞隆納聖徒 巴塞隆拿聖徒－拉薩格雷拉高速隧道（西班牙語：Túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera） 巴塞隆拿拉薩格雷拉（英語：Sagrera railway station） 蒙特梅洛（橫渡線） 662.1 利納斯（橫渡線） 678.1 雷耶爾斯（PAET（西班牙語：PAET）） 703.5 比洛維多尼亞爾（PAET（西班牙語：PAET）） 714.7 赫羅納（英語：Girona railway station） 比拉德穆爾斯（橫渡線） 往巴塞隆拿－塞貝爾鐵路（英語：Barcelona–Cerbère railway） 748.9 菲格拉斯-維拉凡特（英語：Figueres–Vilafant railway station） 752.4 過渡至佩皮尼昂—菲格拉斯高速鐵路 佩皮尼昂—菲格拉斯高速鐵路 本模板： 檢視 討論 編輯

線路於薩拉戈薩和萊里達城外取直線過，但設有054線和056線（西班牙語：Anexo:Líneas de la Red Ferroviaria de Interés General）分別繞行市中心的薩拉戈薩-德利西亞斯車站和萊里達比利牛斯站^[2]。

歷史

年表

• 2003年10月11日：馬德里至萊里達段通車。通車初期時速限制為200公里。
• 2006年5月19日：提速至時速250公里。
• 2006年10月16日：提速至時速280公里。
• 2006年12月18日：塔拉戈納營站（英語：Camp de Tarragona railway station）開始使用。
• 2007年5月7日：提速至時速300公里。
• 2008年2月20日：通車至巴塞隆拿。
• 2013年1月7日：通車至菲格拉斯，並連接佩皮尼昂—菲格拉斯高速鐵路。^[3]
• 2022年7月1日：馬德里阿托查—查馬丁第三隧道（西班牙語：Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín）通車，可節省20分鐘換軌距時間。

外部連結

• Renfe. Un AVE Madrid-Barcelona en tiempo real [AVE馬德里——巴塞羅那原速]. YouTube. 2023-02-22 [2023-03-05]. （原始內容存檔於2023-10-18） （西班牙語）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

參考資料

1. El AVE Madrid-València, el que más sube, iguala en viajeros al de Sevilla. www.levante-emv.com. 19 January 2019 [30 August 2019]. （原始內容存檔於2020-08-03） （西班牙語）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. Carmen Bellet Sanfeliu; Luis Santos Ganges. The high-speed rail project as an urban redevelopment tool: The cases of Zaragoza and Valladolid. Belgeo - Revue belge de géographie 3. 2016 [2022-10-28]. doi:10.4000/belgeo.18153. （原始內容存檔於2022-10-28） （英語）. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 巴塞隆納—菲格拉斯段本非正式馬德里—巴塞隆拿高速鐵路路線，但部份人將該路段合併進馬德里—巴塞隆拿高速鐵路；亦有將該段合併至佩皮尼昂—菲格拉斯段，例如英語維基。