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韓國鐵道8000型電力機車(朝鮮語:한국철도공사 8000호대 전기 기관차)是韓國鐵道公社的電力機車車型之一,於1970年代向歐洲五十赫茲集團訂購引進。
1970年,韓國國營鐵路決定在中央線、嶺東線、太白線三條鐵路幹線上首先實現電氣化,並採用25千伏60赫茲單相交流電的供電制式;經過國際招標後,韓國國營鐵路將電氣化改造工程交由歐洲五十赫茲集團實施,其中包括沿線接觸網、供電設備、信號系統、以及66台電力機車。由於三條鐵路幹線主要為山區鐵路,線路條件相對困難,因此決定選用Bo-Bo-Bo軸式的六軸電力機車,機車主電路採用半控橋晶閘管調壓,並設有電阻制動和多機重聯裝置[1]。8000型電力機車由法國阿爾斯通公司負責總體設計,並採用五十赫茲集團內各家公司的技術和產品,包括瑞士勃朗-包維利公司、法國電氣牽引設備公司(MTE)、德國AEG、西門子公司等。
目前,除了在1986-1990年由韓進重工業生產的四輛機車仍在使用外(當中首輛在韓國製造的8091,將預定在除籍後保留),其他機車已於2011-17年間除籍,當中最後一輛原廠製機車於2017年7月11日退役;而第一輛投用的8001,則於2011年退役後,於大田車輛段內作永久保留。
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