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阜陽機場
中华人民共和国安徽省的民航机场 来自维基百科，自由的百科全书
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阜陽機場（IATA代碼：FUG；ICAO代碼：ZSFY），原名阜陽西關機場，是一座位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁州區的民用機場，東距市中心約7公里。其定位為4C級國內支線機場、區域性航空貨運基地，是長三角世界級機場群的成員機場[3]。阜陽機場是安徽省六座具有民航功能的機場之一（另外五座分別為合肥新橋國際機場、黃山屯溪國際機場、蕪湖宣州機場、池州九華山機場、安慶天柱山機場），也是目前皖北地區唯一一座民航機場，2021年旅客吞吐量居全省第二位。
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1994年11月，阜陽機場正式開工；1998年12月26日，阜陽機場正式通航；2002年2月26日，阜陽機場完成換證，正式確定性質為民用運輸機場[4]。阜陽機場建成投用多年來，所服務地區的客貨流量需求已大幅增長，現有的場站規模（機坪、航站樓等）早已不堪重負。為改善乘機環境、擴大客貨運能，2019年11月11日，阜陽機場改擴建工程正式動工，其中新建航站樓總建築面積約3.03萬㎡，設有7條登機廊橋；場站區域新建9個C類機位，合計13個機位。新建航站樓單體建築面積在全國同類機場中屬較大者，大於2021年4月建成投運的蕪湖宣州機場（約2.5萬㎡）。
2022年12月，阜陽機場改擴建工程中新建航站樓及落客平台高架橋項目日前已順利通過竣工驗收，待民航華東地區管理局行業驗收後即可投入使用[5]。
阜陽機場與中國鐵路上海局集團重要的樞紐高鐵站點阜陽西站（接入線路：京港高鐵、鄭阜高鐵、阜黃高鐵、阜淮城際鐵路）相距不足1千米。與阜淮城際鐵路同步建設的阜陽西站西側站房（西廣場）規劃有連廊連接至阜陽機場新建航站樓。阜陽西站東廣場已建成阜陽市內公交樞紐（北側）與汽車客運西站（南側），地下預埋有城市軌道交通站層（軌交項目待批）。此外，目前已動工的徐州—阜陽高速公路貼機場西側而過，並在附近新設有「阜陽西」出口。待上述工程悉數竣工後，屆時阜陽西部高鐵機場地區將形成一個類似於上海虹橋地區的立體綜合客運交通樞紐（航空：國際及地區／國內長途；鐵路：國內長中途；公路：國內中短途；公交及城市軌交：市域／市內）。
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歷史
1935年8月在阜陽城南修建了九里溝機場，占地約1000畝。抗日戰爭爆發後，阜陽九里溝機場因靠近蚌埠機場而遭到廢棄。
1942年春，在阜陽城西南雙古堆修建阜陽西關機場。1957年9月，阜陽地委行署在阜陽城西4公里處雙谷堆復建阜陽西關機場，保障安2型以下飛機起降。1958年2月，阜陽西關機場正式建成啟用。1958年3月2日，阜陽至合肥首條地方航線通航。1961年，阜陽西關機場擴建，機場總面積擴為23.3萬平方米。
1992年6月起，阜陽新機場開始籌備勘探選址等前期建設。新機場位於阜陽市西南方向，距當時的市中心8.5公里。以「移址擴建」名義，1994年初，阜陽新機場項目立項完成，籌備處也正式更名為機場擴建工程處，內設工程技術科、設備材料科等5個科室。1994年10月，安徽省計委計設字（1994）599號文件《關於阜陽民用機場工程初步設計的批覆》，批准阜陽機場擴建工程總投資18083萬元。1995年，按照政府的號召，除企業捐助外，阜陽地區行政機關幹部、個體經營者也都參與了捐款，其中處級幹部捐款100元，科級幹部捐50元，一般幹部捐30元。1995年初，阜陽新機場工程正式開工。1997年5月，工程總投資又調整到32741.81萬元。1998年12月26日首飛。2003年因為「非典」停止運行。 2004年11月21日包頭空難波及阜陽機場近三年停航。2007年11月13日正式復航，恢復阜陽－合肥－上海往返航線。
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基礎設施
機場飛行區按4D級標準設計，按4C級建設，跑道長度2400米，並預留800米擴建，寬度60米，停機坪4萬多平方米；候機樓面積首期7200平方米，設施先進，裝飾一流，可以滿足高峰每小時600人次需求；航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。
改擴建工程
2017年，《安徽省民航建設專項規劃（2017—2021年）》發布。根據《規劃》，阜陽西關機場實施跑道延長、機坪擴建、新建航站樓等改擴建工程，將機場飛行區等級由4C提升至4D。規劃中的安徽省民航建設重點項目表顯示：阜陽西關機場改擴建工程2017年開工，2020年完工，總投資10億元，新建航站樓25000平方米，延長跑道400米，相應擴建配套的導航設備、助航燈光等設施。[6]
客運航線與執飛航司
2025年夏秋航季（3月30日至10月25日），開通營運航線13條，通航城市18個。[1]
參見
參考文獻
外部連結
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