遜色急行

急一般是指比特急列車較多停車站，或停車站不相同，以及使用比一般的特急型車輛較遜色的車輛。 直到2001年起，京王電鐵為了使急行和通勤快速提升速度，在特急和急行中間，新設了準特急列車。在同等的列車中，大約與其他鐵路公司的「快速急行」差不多，但使用「準特急

至95km/h，解決時間表上的限制。但是由於該列車是一架以近郊列車作為設計的一般型柴油列車，與急行列車的特點不相符，車內部分座位是長座椅和半交叉座椅。因此直至廢除前，此列車被形容為「遜色急行（日语：遜色急行）」。 JR西日本翻新色的KiHa48形在行走「津山」 「津山」的側牌

道5000系電車）、7000系（日语：秩父鉄道7000系電車）、7500系（日语：秩父鉄道7500系電車）等列車代行（參見遜色急行#私鐵的收費急行列車事例（日语：遜色急行#私鉄の有料急行列車における事例））。 過去使用車輛 3000系（日语：秩父鉄道3000系電車）3卡編成 - 前JR東日本165系，在2006年11月25日結束行走。

（原始内容存档于2021-02-13） （日语）.  秋田内陸縦貫鉄道と富山ライトレールで駅名改称…名古屋市営地下鉄では4駅の改称を検討 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - Response，2020年2月17日 《JTB時間表》各號 维基共享资源上的相关多媒体资源：森吉號列車 日本列車愛稱列表 遜色急行（日语：遜色急行）

在關西本線行走的臨時特急 近鐵特急史 關西鐵道　-　在明治時期，名阪之間已經開設「春日」前身之「急行」列車，與官設鐵道東海道線的列車競爭　 遜色急行（日语：遜色急行） 準急「春日」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鐵道Com 特急「飛鳥」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鐵道Com