道路構造令

舊《道路法》（舊法，1919年大正8年法律第58號）定義道路為國有公物。現行法則只有國道（高速自動車國道及一般國道）是國有公物，而都道府縣道市町村道分別為都道府縣市町村的公物。 相關法令有道路交通法、高速汽車國道法、道路構造令、車輛限制令。1958年以前還有街路構造令存在。 第1章　總則

道路株式會社的註冊商標。首都高速道路與東京的地鐵、通勤鐵路系統，共同構成東京都會區交通（日语：Transport in Greater Tokyo）的骨幹。 首都高速道路的各路線，是日本道路法所規定的都縣道（東京、神奈川、埼玉、千葉）與市道（橫濱、川崎），依據道路構造令（日语：道路構造令

營運單位總計有大阪府、日本道路公團、國土交通省、奈良縣共4機關，收費制度也隨著路段有所不同，是條相當複雜的路線（詳細請參考道路體系）。 啟用1年間的一日平均交通量約為15,000台，雖然起了緩和西名阪自動車道交通堵塞的作用，但仍遠遠不及原先大阪府道路公社所計畫的一日交通量27,000台的目標。 道路構造令（日语：道路構造令） :

終點：福岡縣築上郡築上町大字上之河内（中村IC） 全長：10.3km 規格：第1種第3級和第3種第1級 道路寬度：18.25 - 25.0m 行車線：暫定2車線 道路構造：道路構造令第1級第3種　 道路收費期限：2050年（平成62年）8月29日 1992年（平成4年）3月15日：辻垣IC -

道路，特別是來自大阪府北部及東部、奈良縣北部、京都府、滋賀縣、兵庫縣南部内陸部及北部、中國地方、東海地方、北陸地方等方向，本道路擔綱前述地區前往機場的主要路線的角色。 本道路並非快速道路，但適用與快速道路同等的通行規定。因此，道路標誌的底色為藍色。 道路構造令（日语：道路構造令）：第4種第1級