連絡運輸

三式指揮連絡機，編號為ki-76，為第二次世界大戰時期舊日本陸軍的指揮連絡機，由日本國際航空工業設計製造。 本機兼具空中指揮、偵察、連絡、著彈點觀測等多用途，並可於未修築跑道之一般地面進行短場起降。1940年8月開始與預訂進行國產的Fi 156聯絡觀測機進行開發競爭，1941年完成的試作機與隔年6月到達的Fi

連絡運輸。適用轉乘優惠。 2015年（平成27年）2月10日：推出筑波快線秋葉原站的定期券連絡運輸服務。 本站鄰近秋葉原站，可步行轉乘，但自1978年（昭和53年）12月21日開業起約30年間都未有連絡運輸服務。 2008年（平成20年）3月15日起，JR東日本各線發售連絡定期券，開始定期券連絡運輸。

台灣的鐵路可以大致分為以下幾類： 主要服務中長途的運輸，尤其是西部各都會區間、以及西部與東部間的交通運輸。原僅有國營的台鐵，2007年起以BOT模式經營的高速鐵路加入以服務西部走廊龐大的客運需求。 捷運主要功能為都會區內的短途運輸。目前台鐵所進行的「捷運化」亦以捷運的短程運輸概念為基礎，改善路線及設備。已經啟用及興建中的大眾捷運系統包括：

300型（1970年 - 1992年） 所有車站均位於神奈川縣。 列車交會 … ◇：可進行交會、｜：不可交會 與小田急線和江之島電鐵線不設連絡運輸（日语：連絡運輸）。 5000系　主要諸元表 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-07-20.、300形　主要諸元表 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-07-28

中部國際空港連絡鐵道（日语：中部国際空港連絡鉄道／ちゅうぶこくさいくうこうれんらくてつどう Central Japan International Airport Line Company,Ltd */?），簡稱中部國際空港連絡鐵道，是一家由名古屋鐵道、日本政策投資銀行（日语：日本政策投資銀行）、