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近鐵22600系電車(日語:近鉄22600系電車/きんてつ22600けいでんしゃ kintetsu22600kei densha ?)是近畿日本鐵道使用的一款標準軌的特別急行電力動車組。
本條目同時記述同系列窄軌16600系電力動車組。
22600系和16600系以更新改進近鐵22000系和16400系電車為目標進行開發,開發定位為次時代通用特急電車[1]。
22600系是有40年歷史的舊系列12200系電車的後續車型,同時也是有17年歷史的舊系列22000系電車的全面改良車型。內部設計和系統設計採用的是和21020系幾乎相同的系列規格。此外,22600系也根據分煙化政策進行了座椅改進,在每一個座椅下設置了交流電源的插座。投入運行後,22600系和既有的標準軌特急電車共同運行。
16600系用於替換運行於阿部野橋站和吉野站間的既有窄軌電車吉野特急16000系。設計思路與22600系相同,但16600系僅以2節車廂運行。
22600系暱稱為「ACE」(エース),繼承自22000系的暱稱「ACE」(エー・シー・イー)和10400系,11400系的暱稱「Ace Car」(エースカー)[1]。
22600系和16600系車頭均為貫通形設計,正面為平緩曲面,頂面和側面都為彎曲較大的圓形曲面。和22000系,16400系相比更加具有流線型[1]。駕駛台和貫通門前面使用大型曲面玻璃。貫通門採用左右打開式的滑動門。
車身側面採用紫外線切割製作的連續型車窗,車窗高度965mm,採用外部滑動式車門。
塗裝採用近鐵一直使用的橘色為主,車頭正面為黑色塗裝。
車頭正面左右窗戶上方各配有2台HID式前照燈。車長操控台下方設置有紅白兩色表示的LED顯示板。在列車側面的車門附近同時設有3色LED顯示板,可顯示「特急」,「全席指定」等字樣。
通過標識燈和尾燈放置於車底和排障器之間。通過標識燈顯示黃色,尾燈顯示紅色。
近鐵22600系電力動車組 | |
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概覽 | |
車輛總數 | 32 |
製造年份 | 2009年~ |
投入服務 | 2009年4月1日 |
技術數據 | |
編組長度 | 2790m |
車輛長度 | Mc:20,800 mm M・Tc・T:20,500mm |
車輛重量 | Mc:47 t、T:39 t M:44 t、Tc:43t |
軌距 | 1435mm |
車輛載客量 | 206人(4輛) 96人(2輛) |
營運速度 | 最高130km/h |
起動加速度 | 2.5 km/h/s (阪神線直通對應車輛為 3.0 km/h/s) |
常用減速度 | 4.0 km/h/s |
牽引電動機 | 三菱電機制 MB-5097-B × 4基 |
電動機功率 | 1,840 kW (4輛) 920 kW (2輛) |
控制裝置 | 三菱電機制 IGBT-VVVF MAP-234-15VD102A |
安全防護系統 | 近鐵型ATS/阪神型ATS |
其它事項 | |
備註 | AF01、AF02編組(4輛)及AT51、AT52編組(2輛)可駛入阪神電氣鐵道大阪難波至神戶三宮區間 |
22600系最初完成的是兩輛編組的22651F,2009年1月9日清晨從近畿車輛搬送至高安檢修中心[3]。之後在大阪線進行了多次試運行[4]。同年4月1日開始作為特急列車正式開行[1]。
22600系在2008年共製造了2輛編成1列,4輛編成2列(共10輛),2009年追加導入22輛,用以替換12200系舊式電車。
2018年4月1日至今,共有4輛編成2列和2輛編成12列共32輛在籍車輛。
神戶・大阪・京都出發編成 名古屋出發編成 |
天理・湯之山溫泉・近鐵名古屋 方向→
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4輛固定編成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | サ22700形 (T) | モ22800形 (M) | ク22900形 (Tc) | |||
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照片 | ||||||||
搭載機器 | VVVF,> | CP,BT | VVVF,> | SIV(140kVA),CP,BT | ||||
自重 | 47.0t | 39.0t | 44.0t | 43.0t | ||||
定員 | 56 | 54 | 56 | 40 | ||||
車內設備 | 洗面室・衛生間 輪椅對應設備 |
車內販賣準備室 自動販賣機 |
洗面室・衛生間 吸煙室 | |||||
2輛固定編成 | 形式 | モ22600形 (Mc) | ク22900形 (Tc) | |||||
照片 | ||||||||
搭載機器 | >,VVVF,> | SIV(80kVA),CP,BT | ||||||
自重 | 47.0t | 43.0t | ||||||
定員 | 56 | 40 | ||||||
車內設備 | 洗面室・衛生間 吸煙室 |
編組一覧表(4輛編組) | |||||||||
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編組一覧表(2輛編組) | ||||||||||||||||||||||||
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從2016年7月到2018年,近鐵對所有22600系進行了車體塗裝重置。舊系列塗裝以橙色為主,深藍色為輔。新系列塗裝變更為白色為主,橙色為輔的形式,車頭正面兩側窗戶上下側的黑色塗裝保持不變[6]。
2012年12月末22601編成(AF01)・22651編成(AT51),2013年22652編成(AT52),2月末22602編成(AF02)分別為了阪神線的直通運行進行了阪神用列車選別裝置和阪神ATS的改造。
2014年3月22日首次開行至神戶三宮站的團體臨時電車,行駛區間:神戶三宮站~賢島站[7]。
由於營運初期VVVF起步加速音與21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起,於22601編成(AF01)的モ22600形、22602編成(AF02)以及22651編成(AT51)變更為與50000系"Shimakaze"同款磁力音,相關更新工程已於2014年初全數改裝完畢。
16600系2010年起製造了2輛編組2列,是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的兩輛固定編成。
車體採用和22600系相同的設計。16600形 (Mc)設置一扇車門,安裝有吸煙室。16700形 (Tc)設置兩扇車門,有殘障人士輪椅座位和衛生間。
2010年5月6日起開始試運行[8],同年6月19日開始正式運行[9]。2019年4月到現在,16600系配置於古市檢車區。
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