電機
除直線電機這種特殊的形式以外，轉子通常具有中心對稱的結構（單相電機）或者三個繞組互為120度的結構（三相電機），以適應高速旋轉的需要。同步電動機和同步發電機的轉子轉速與電網的頻率相同，異步電動機的轉子轉速低於電網的頻率，異步發電機的轉子轉速高於電網的頻率。
轉子的結構形式主要有4種。磁阻式結構轉子具有明顯的凸極轉子個數，其定子、轉子之間的氣隙不均勻。籠型繞組結構中，定子、轉子之間的氣隙均勻。籠型和磁阻轉子的混合結構是在籠型轉子結構上設置適當磁障，工藝上複雜程度增加不多，但提高了轉子的磁場調製功能，兼具兩者特點。繞線型轉子結構設計靈活，能有效降低轉子中的無用諧波，提高導體利用率，使電機的效率提高、體積減小、容量增大，是目前最有研究價值和應用前景的轉子結構。[1]
汽輪機
蒸汽輪機轉動部件的組合體稱為轉子，包括主軸、葉輪（或轉鼓）、動葉柵、聯軸器及裝在軸上的其他零件[2]。汽輪機轉子是汽輪機的心臟，其工作條件十分惡劣。轉子在高溫蒸汽中高速旋轉，不僅承受氣流的作用力和由葉片、葉輪本身離心力所引起的應力，而且還承受着由溫度差所引起的熱應力。為了防止疲勞損壞，由葉輪重量不平衡所產生的離心力不應超過轉子重量的5%，而動平衡的振幅以不超過0.25mm為宜。
汽輪機轉子按形狀可分為轉輪型和轉鼓型兩種。衝動式汽輪機常採用轉輪型轉子，反動式汽輪機則採用轉鼓型轉子。按製造工藝，汽輪機轉子則可分為套裝轉子、整鍛轉子、組合轉子及焊接轉子。轉子多採用中碳鋼和中碳合金鋼，只有製作焊接轉子時，為了保證材料的可焊性才適當降低含碳量（如17CrMo1V鋼）。在鋼中加入一定量的鉻、鎳、鉬、錳等合金元素可提高鋼的淬透性，增加鋼的強度，其中鉬還可以減小鋼的回火脆性，鉻、鉬、鎢、釩可提高鋼的熱強性。[3]
參看
參考文獻
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