輔助動力系統

輔助動力系統（英語：Auxiliary power unit，縮寫APU）的主要用途是在主發動機於停止狀態時供應電力，不需依靠外部器材來供電。不同種類的輔助動力系統可以安裝在各種飛機、船隻，或者一些大型的地面交通工具上。^[1]

此條目介紹的是備用的電力供應系統。關於「APU」的其他用法，請見「APU」。關於依靠氣流供應有限電力的系統，請見「衝壓空氣渦輪」。

霍尼韋爾GTCP36輔助動力系統安裝在公務機尾部下方

空中巴士A380輔助動力系統的排氣管

飛機

空中巴士A318/A319/A320/A321的輔助動力系統

飛機上的輔助動力系統可用來啟動噴射發動機。通常用來當飛機在地面時製造電力來供給液壓系統和空調系統。輔助動力系統也可在空中提供電力。第一架使用活塞引擎輔助動力系統的飛機是英國超級馬林（Supermarine Nighthawk）^[2]，而第一架使用燃氣渦輪引擎輔助動力系統的飛機是波音727^[3]，可讓它在沒有提供外部供電的的較小機場起降。

通常輔助動力系統被安裝在機尾的部份，輔助動力系統的排氣管可在大多數的機尾上看到。APU電壓基於飛機本身的電力系統而定，常見的有115－120 V、 400、400 Hz AC、28 V DC、14 V DC幾種。^[4]

有些飛機，如ATR72，並沒有獨立的APU，而是通過右邊的二號發動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。

航天飛機

適用於 Tu-154、Yak-42 飛機的輔助動力系統 TA-6 系列

航天飛機也安裝有輔助動力系統。不像飛機的輔助動力系統，它只提供液壓，並無提供電力。航天飛機有三個以聯氨來當燃料的輔助動力系統，只有在返回大氣層和降落時使用。返回大氣層時，輔助動力系統提供液壓和飛行操縱裝置。降落時，輔助動力系統提供煞車。航天飛機也可以只使用一個輔助動力系統來降落^[5]。哥倫比亞號太空梭STS-9下降前，兩個輔助動力系統著火了，但太空船最後還是成功降落。

陸軍

有些坦克裡也有輔助動力系統，當坦克不移動的時候提供電力。輔助動力系統可以免除坦克車引擎在運轉時的噪音、高油耗和高溫，以免被敵軍以紅外線偵測到行蹤。

參見

• 燃氣渦輪引擎
• 衝壓空氣渦輪
• 輔助液壓系統（英語：Auxiliary hydraulic system）
• 列車供電
• 暖通空調（HVAC）

參考資料

1. Wragg, David W. A Dictionary of Aviation first. Osprey. 1973: 45. ISBN 9780850451634.
2. Andrews and Morgan 1987, p. 21.
3. Vanhoenacker, Mark. What Is That Hole in the Tail of an Airplane?. Slate. 5 February 2015 [20 October 2016]. （原始內容存檔於2018-09-29）.
4. Aircraft Electrical Systems. Skybrary. [2021-10-25]. （原始內容存檔於2021-10-25）.
5. Hydraulic System. spaceflight.nasa.gov. NASA. [8 February 2016]. （原始內容存檔於2016-11-04）.

外部連結

• [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 燃氣輪機與艦艇推進^{[失效連結]}
• "Armor-plated auxiliary power" design of a modern gas turbine APU（英文）
• "Space Shuttle Orbiter APU" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）