47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831
Quick Facts 世界遺產, 官方名稱 ...
塞默靈鐵路| 世界遺產 |
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 阿爾卑斯群山中的塞默靈鐵路 |
| 官方名稱 | Semmering Railway（英文）
Ligne de chemin de fer de Semmering（法文） |
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| 位置 |  奧地利（歐洲和北美地區） |
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| 標準 | 文化：(ii)(iv) |
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| 登錄年份 | 1998年（第22屆會議） |
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塞默靈鐵路（德語：Semmeringbahn）是奧地利的一處人文名勝遺蹟，在早期的鐵路修建中體現了高超的技術，被認為是鐵路建築史上的里程碑。今天已經發展成為當地風景名勝區，並形成了一處文化景區[1]。
該鐵路在塞默靈關口穿越阿爾卑斯山海拔898米的山頂，這一高度直到1860年都是世界公共鐵路所達到的最高點。
平面示意圖
塞默靈鐵路建設於1848年開工，由卡爾·里特爾·馮·蓋加主持，動用20,000多名工人，耗時6年，於1854年完工。對於當時的鐵路修建技術來說，無論是在結構設計還是在建築施工上都面臨巨大挑戰。施工人員在可能出現險情的地方做上標記，計劃採用四種不同方法施工。雖然鐵路首尾兩端的空中直線距離僅為21公里，但是必須修建一條兩倍於此的鐵路（41.7公里），以便克服山區459米的高度差，為此還需修建16個大型高架橋和14個隧道（最長的一座為1,431米），16座高架橋（若干為雙層）以及超過100孔的石橋和11個小型鐵橋，全長41公里，並且在隧道工程中產生的廢料，如石料等，被直接用來投入到車站建設以及為主管們提供的建築中。
More information 路線圖 ...
| 路線圖
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始於維也納的奧地利南部鐵路
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74,902
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格洛格尼茨
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海拔：439m
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77,694
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派爾巴赫
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海拔：458m
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81,961
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派爾巴赫-賴謝瑙安德拉克斯
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海拔：493m
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施瓦茨堡高架橋
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長：228m；高：25m
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派爾巴赫高架橋
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長：61m；高：15m
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84,798
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卡布
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海拔：543m
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卡布高架橋
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長：42m；高：17m
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佩滕巴赫隧道
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185.25m
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Höllgraben-高架(L: 82 m; H: 28 m)
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Steinbauer-隧道(87,66 m)
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Abfaltersbachgraben-Viadukt(L: 93 m; H: 30 m)
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88,222
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Eichberg
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海拔609m
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Eichberg-隧道(88,80 m)
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Geyregger-隧道(80,95 m)
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Rumpler-隧道(52, 36 m)
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92,284
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Klamm-Schottwien
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海拔699m
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Klamm-隧道(190,83 m)
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Wagnergraben-高架(L: 142 m; H: 39 m)
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Gamperlgraben-高架(L: 111 m; H: 37 m)
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Gamperl-隧道(78,2 m)
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Rumplergraben-高架(L: 41 m; H: 19 m)
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Weinzettlwand-隧道(688 m)
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Weinzettlfeld-隧道(238,96 m)
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97,574
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Breitenstein
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海拔791m
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Kleiner Krausel-隧道(13,82 m)
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Krausel-Klause-高架(L: 87 m; H: 36 m)
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Polleros-隧道(337 m)
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Kalte-Rinne-高架(L: 184 m; H: 46 m)
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Adlitzgraben-高架(L: 151 m; H: 24 m)
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Weberkogel-隧道(406,91 m)
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Wolfsberg-隧道(439,53 m)
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102,098
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Wolfsbergkogel
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海拔883m
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Kartnerkogel-Viadukt(L: 44 m; H: 16 m)
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Kartnerkogel-隧道(201,16 m)
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103,412
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Semmering
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海拔896m
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Alter und neuer Semmering-隧道(1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
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Steinhaus-高架(L: 71 m; H: 17 m)
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107,685
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Steinhaus
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海拔838m
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Holzergraben-高架(L: 82 m; H: 13 m)
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Viadukt bei Jauern(L: 30 m; H: 11 m)
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110,486
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Spital am Semmering
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海拔789m
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Fröschnitzbach-高架(L: 25 m; H: 11 m)
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116,727
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米爾茨楚施拉格
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海拔789m
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奧地利南部鐵路 經過 格拉茲–施皮爾費爾德-史泰爾馬克地區施特拉斯 至 克拉根福
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Close
塞默靈鐵路41公里的距離中跨越了海拔460米的高差；60％的鐵路長度所承受的斜率為20-25‰，並且16％的部分只有190米的曲率半徑。這些對於當時的鐵路建設來說都是革命性的突破。塞默靈鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。此段鐵路位於格洛格尼茨車站和米爾茨楚施拉格車站間。同時也是維也納到的里雅斯特[2]（今意大利境內）奧地利南部鐵路的一部分。穿全長41公里，堅固的隧道、穩固的高架橋以及高質量的工程，使它沿用至今。沿途的景色也蔚為壯觀。
主條目：塞默靈基線隧道
2012年4月25日，27.3公里的塞默靈基線隧道正式開始施工，這隧道將可以取代41公里的塞默靈鐵路路段。[3]此隧道預期可以在2030年開通，並且花費390億歐元。[4]
衛星示意圖
