莱茵-锡格快铁

快铁列车；应扩建施泰因豪森车辆段，以安置和存放更多的动车组列车。多纳斯贝格桥的运行控制中心也应扩建。此外，将在一些重要的车站建造更多的停车换乘车位。 甚至，从莱姆 (慕尼黑)至达豪（今S2线）和上施莱斯海姆（今S1线）应建造专用的快铁轨道；而吉辛至赫恩基兴-锡格

科隆－莱茵/美茵高速铁路（德語：Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main），是德國一條連接科隆及法蘭克福的高速鐵路路線，於1995年12月13日開工，2002年8月1日正式通車，全長177公里，最高行車時速300公里，行車時間為62分鐘。其大部份路段皆與德國3號高速公路

该站在功能上属于分岔站（德语：Durchgangsbahnhof）类别，在设计上则采用高架车站样式：地势较高的部分为科隆展会/多伊茨的运营站和科隆展会/多伊茨停车点（用于快铁），它们服务于东西走向、经由霍亨索伦桥及科隆火车总站运行的莱茵河右岸（德语：Rechte Rheinstrecke）及左岸铁路（德语：Linke

420）是一款三节编组的電聯車，也是在交流電快铁网络中针对城市快铁运输所生产的首款车型。这些列车最初是为慕尼黑城市快铁所设计，并因率先服务于1972年夏季奥运会而被称作“奥林匹克电联车”。 截至2019年，除慕尼黑外，这些车辆仍将在萊茵－魯爾城市快鐵和科隆城市快铁（德语：S-Bahn Köln）中运用。相比之下，萊茵-美茵城市快鐵

Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市波恩的一座火车总站，有莱茵河左岸铁路（德语：Linke Rheinstrecke）在此经过，并且是福莱费尔铁路（德语：Voreifelbahn）的起讫点。它在德国铁路车站分级中被归类为二等车站，可办理城际列车、欧城列车及城际快车的乘降。在德国铁路车站的下方则设有一座波恩城铁（德语：Stadtbahn