航空法律，又稱「航空法」（air law），是指關於航空器運行和民用航空活動的法律規範的總體稱呼，不包括無線電傳播和外層空間活動[1]，後者分別被稱為「電信法」和「外層空間法」。
航空法的內容常常與國際海洋法和國際航空法有重疊。
歷史簡述
1783年11月21日，巴黎的 Mongolfier 兄弟發明的熱氣球在巴黎試飛成功；同年4月23日，巴黎發布警察命令，規定未經許可禁止飛行，被譽為是第一部「航空法」。[1][2]
1819年，法國塞納省制定了第一部空中航行安全法律，規定熱氣球載人需要配備降落傘；農民收割作物前禁止飛行。
後來，齊柏林、萊特兄弟又分別於1900和1903年發明了飛艇和飛機。
到1910-1914年間，法、英、德、意等國頒布了航空政令。
國際法
國際航空法條約一般都規定不適用於軍事、海關和警察使用的航空器[1]。1944年《國際民用航空公約》第三條規定： 「一、本公約僅適用於民用航空器，不適用於國家航空器。 二、用於軍事、海關和警察部門的航空器，應認為是國家航空器。」另外，航空法是「平時法」（不適用於戰爭時期）。該法第89條：「如遇戰爭，本公約的規定不妨礙受戰爭影響的任一締約國的行動自由，無論其為交戰國或中立國。如遇任何締約國宣布其處於緊急狀態，並將此事通知理事會，上述原則同樣適用。」
國內法
國內法的航空法一般稱為「某某航空法」[1]，如美國有《聯邦航空法》（Federal Aviation Act）；有些國家用「民用航空法」，如中國大陸有《中華人民共和國民用航空法》。
在美國,1925年的航空郵件法案和1938年的民用航空法形成了早期國內航空的法律基礎。1958年，美國建立了聯邦航空署，其後在1967年成為新成立的美國運輸部下屬的聯邦航空管理局。1978年的航空公司放寬管制法成為了美國航空運輸業的分水嶺，由於大量新業者申請運營執照，這大大增加了聯邦航空管理局的工作量。[3]
1921年，俄羅斯蘇維埃共和國對其領空宣布了主權，並頒布了其基本航空規定。隨後在1923年建立了國營航空機隊，並於1932年更名為航空艦隊（Aeroflot）。其他共產主義國家也建立了類似的國家民航管理機構。例如中華人民共和國的中國民用航空局，以及東德的德意志民主共和國國際航空。
日本在二戰後被占領期間，於1952年頒布了民用航空法律相關制度。雖然在早期的國內航空市場中實行較少的監管和高度的競爭體系，但在1970年，政府實行了將民航限定於三家承運商（日本航空、全日本航空、日本佳速航空）的監管體系，將市場分割、嚴格限制票價水平以最大限度地減少競爭。1980年代，在美國的壓力下，日本逐漸開放其航空市場，並將全日本航空引入國際市場，隨之也出現了一批新的航空公司，例如天馬航空和Air Do。 [4]
參考文獻
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
