臨港線（日語：臨港線／りんこうせん Rinkō sen */?）是一條由太平洋石炭販賣輸送營運的貨物專用鐵路路線，途經北海道釧路市的春採站及知人站。
Quick Facts 臨港線, 日語原名 ...
| 臨港線 |
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 臨港線（2001年10月1日） |
| 日語原名 | 臨港線 |
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| 假名 | りんこうせん |
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| 羅馬字 | Rinkō sen |
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| 營運範圍 |  日本北海道釧路市 |
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| 起點站 | 城山站 |
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| 終點站 | 入舟町站 |
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| 路線長度 | 11.3公里 (最長距離) |
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| 正線數目 | 單線 |
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| 車站數目 | 13個 |
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| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
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| 最大坡度 | 12.5 ‰ |
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| 電氣化方式 | 非電氣化 |
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| 開通營運 | 1925年2月11日 |
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| 廢除年份 | 2019年6月30日 |
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| 擁有者 | 太平洋石炭販賣輸送 |
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| 營運者 | 太平洋石炭販賣輸送 |
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More information 臨港線 ...
| 臨港線
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釧網本線
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| 根室本線
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根室本線
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0.0 東釧路
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| 城山線↓
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↓臨港線
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| ? 材木町
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? 綠岡
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2.5 永住町
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3.3 春採
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| 城山 2.2
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4.4 觀月園
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| 入舟町 9.1
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| 舊入舟町 8.5
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沼尻川橋 長度 8.9米
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| 臨港 8.3
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5.4 沼尻
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| 真砂町 8.0
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6.5 米町
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7.2 知人
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最初本線是行駛春採及知人之間的釧路臨港鐵道，並構思興建成一條循環線。不過後來計劃擱置，並於1979年由太平洋石炭販賣輸送接管。
在煤炭車的兩端連繫著柴油機車，在春採及知人之間穿梭運輸煤炭。
在太平洋煤礦時代，除了12時的午膳時間外，平日9至16時的其餘時間都十分頻繁地運輸煤炭。不過在釧路煤礦之後，雖然本線繼續營運，但是煤炭生產已經接近停止，頻繁的行駛也很少再出現。
- 1923年（大正12年）12月12日 - 太平洋煤礦（有限公司）成立子公司釧路臨港鐵路（有限公司），負責煤炭運輸部門。[1]
- 1925年（大正14年）2月11日 - 春採～知人 開始營業。
- 3月16日 - 別保信號場（後來的東釧路站）～春採 開始營業。
- 1926年（大正15年）2月1日 - 知人～臨港 開始營業。沼尻、米町、真砂町開始營業，春採～臨港 開始旅客服務。
- 1927年（昭和2年）2月20日 - 臨港～入舟町 開始營業、入船町開始旅客服務，臨港開始貨運站服務。
- 1928年（昭和3年）11月11日 - 別保信號場升格為東釧路站，東釧路～春採 開始旅客服務。
- 1937年（昭和12年）1月10日 - 城山～東釧路 開始營業。
- 1940年（昭和15年）10月24日 - 終點站遷移至入船町，路線的長度增加0.6公里。
- 1942年（昭和17年）5月27日 - 廢除真砂町，恢復臨港的旅客服務。
- 1953年（昭和28年）4月16日 - 永住町開始營業。
- 1956年（昭和31年）11月10日 - 路線穿越觀月園站，路線實際長度縮短122米，春採～觀月園之間縮短0.1公里。
- 1960年（昭和35年）5月4日 - 沼尻站變為停留所。
- 6月1日 觀月園～沼尻之間縮短0.1公里（實際上沒有變化）。
- 1963年（昭和38年）11月1日 - 全線停止旅客服務。
- 1966年（昭和41年）12月1日 - 臨港～入舟町 被廢除。
- 1979年（昭和54年）4月30日 - 釧路臨港鐵路（有限公司）及臨港線被關連企業太平洋煤炭販賣輸送（有限公司）吸收合併。
- 1985年（昭和60年）6月1日 - 城山～東釧路 被廢除。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 東釧路～春採、知人～臨港 被廢除。只餘下開始營業時的路線。
- 2019年（平成31年//令和元年）
- 3月25日：提出路線廢止申請。[2]
- 3月31日：全線休止。[3]
- 6月30日：全線停運。[2]
以下劃上刪除線的車站代表已廢站：
城山站 - 材木町站 - 東釧路站註 - 綠岡站 - 永住町站 - 春採站 - 觀月園站 - 沼尻站 - 米町站 - 知人站 - 真砂町站 - 臨港站 - 入舟町站
註：臨港線已不再通過東釧路，但該站仍由JR北海道使用中。
