羅湖橋（英語：Lo Wu Bridge）位於深圳河之上，是廣東省深圳市和香港特別行政區兩個行政區之間的一座橋樑，亦是連接中國內地和香港唯一一座鐵路橋，也是兩地複線的鐵路通道。羅湖鐵路橋前身是一條行人木橋，建於清朝末年，之後開通的鐵路橋則幾經拆卸及重建[1]。
歷史
第一代羅湖鐵路橋建於1906年，並於1909年建成，連同九廣鐵路於1910年啟用[2]。1938年10月，日軍在大亞灣登陸後迅速佔領深圳及廣州，日軍同時封鎖香港邊境並與保護香港邊界的英軍對峙[3]，英軍為防日軍突襲，在羅湖橋架設鐵絲網及路障。日本在1941年12月8日凌晨發動太平洋戰爭並偷襲珍珠港，駐港英軍截獲日本已經向英國開戰的通訊後，便下令在邊境的皇家工兵即時拆毀羅湖橋[4]，以拖慢日軍入侵香港的速度，使清晨抵達深圳河的日軍隊列需要搭建臨時橋樑渡河。日軍於佔領香港後曾重建鐵路橋，但日軍撤退時又將橋炸毀。
1949年中華人民共和國成立後，邊境被關閉，長32米的鐵路橋於1957年完工，但因為文化大革命等原因，香港邊境處於封鎖狀態，所以鐵路橋當時並沒有客運火車使用，而獲批准過境的人士則可徒步過橋。由於在1960及70年代申請跨境的手續相當繁複，所以當時的跨境人數也極為有限。廣九直通車則要到1979年4月才恢復通車，而行人專用的羅湖橋於1985年建成。
2003年，深圳河因治理工程擴闊，需要換上較長的橋樑，而且第二代羅湖橋已經老化，現時的羅湖橋於2004年6月啟用。1957年建成的第二代羅湖鐵路橋，經兩地政府同意後於2003年9月被遷移到羅湖車站旁保存[1]。
2020年1月30日，因內地2019冠狀病毒病疫情，所有城際直通車暫停行駛。[5][6]此後僅有極個別防疫援助列車上橋過境，其客運功能已被高鐵取代，加上羅湖口岸改造計劃出爐和京港滬港直通車提升為高鐵臥鋪，鐵路羅湖橋已基本喪失作用。[7][8][9]
另見
- 城際直通車（實際上已停運）
參考資料
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