第三次全国総合開発計画

不及九州地区，所以该两地方常被统称在一起。第三次全国総合開発計画（日语：第三次全国総合開発計画）（三全總）中的地方區分中一度使用該詞，但由于历史上与畿内地区交流更密切的四國地方及与四國地方交流较少的山陰地方的強烈反對，在四全总（日语：第四次全国総合開発計画）中再度分開。目前，该名称多见于讨论两个地

Riber~　石狩川治水史』：国土交通省北海道開発局 『日本の多目的ダム』1963年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1963年 『日本の多目的ダム』1972年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1972年 『日本の多目的ダム』1980年版：建設省河川局監修・全国河川総合開発推進期成同盟会編　1980年

第四次全國綜合開發計劃（日语：第四次全国総合開発計画）（四全綜）將起點記述為丹波側，而一般國道483號的起點為豐岡側，但是各事業路段的評價書與近年国土交通省官網等皆將豐岡側列為起點，屬於曖昧的狀況。此條目路線全體記錄為以丹波側作起點，各路段單位的記錄以豐岡側作起點記述。 第四次全国総合開発計画 (PDF)

  鉄道ジャーナル1988年12月号『「整備新幹線」の経緯を顧みる』（種村直樹）には、全幹法制定前の国（新全国総合開発計画構想）、国鉄、自民党国鉄基本問題調査会、鉄道公団による新幹線建設計画の構想図が掲載されているが、すべて琵琶湖東岸を通るルートで描かれている。 『数字でみる鉄道2010』、国土交通省鉄道局監修、運輸政策研究機構刊

(PDF)于2024-09-29） （日语）.  八郎潟町過疎地域持続的発展計画 (PDF). 八郎潟町役場. 2023-03-17 [2024-09-28]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-29） （日语）.  第6次八郎潟町総合計画 (PDF). 八郎潟町役場. 2016-03 [2024-09-28]