稚泊連絡船

稚泊渡輪（日文：稚泊連絡船）是日本铁道部于1923 年至1945 年間營運，往返於北海道稚内和庫頁島大泊之间的铁路渡轮航線。 稚内～大泊：167.0公里（營業距離：210.0公里） 耗時：8小时（1928年 ，1934年12月） 票價：1928年，一等座7.50日元，二等座5日元，三等座2.50日元

稚內站」。不過當時的「宗谷線」，是指由音威子府經由濱頓別抵達稚內的路線（也就是後來的天北線），而本站亦設於現今站房以北約1公里處，即現時稚內港郵局的所在地。1923年5月1日，因稚泊連絡船的開航，稚內站遂成為重要的交通樞紐，甚至曾開行由函館直達稚內的急行列車。然而，由於稚內站距離稚泊連絡船的搭船

生鮮市場稚內店 霍庫蘭稚內店 超級批發 稚內機場 稚內港（重要港灣）：目前有東日本海渡輪所營運，可前往庫頁島科爾薩科夫的國際航線。在二次大戰前，港口曾經有日本國鐵所經營的稚泊連絡船行駛相同的航線。 北海道旅客鐵道 宗谷本線：勇知車站 - 拔海車站 - 南稚內車站 - 稚內車站（日本最北的車站） 稚內郵局（日本郵政稚內支店併設）

1930年天鹽線併入宗谷本線，原宗谷本線經濱頓別站的路線改稱北見線，即日後天北線。作為往樺太（庫頁島）的聯絡鐵路，在稚內設有往大泊（科爾薩科夫）的鐵路渡輪（稚泊航路（日语：稚泊連絡船））直到太平洋戰爭結束前仍在使用。同時作為流經沿線的天鹽川的水運代替，與各支線共同輸送道北各地產出的木材與石炭等的礦

其細則《樺太町村制》（大正11年敕令第8號），廢止「部落總代規定」。 1923年（大正12年） 5月1日 - 稚泊連絡船正式通航。 8月2日-8月7日 詩人兼作家宮澤賢治訪問樺太，登陸大泊並前往榮濱，回程途經豐原。 1924年（大正13年）8月1日 樺太開始施行徵兵制度（依據大正13年敕令第125號《徵兵令於樺太施行相關條例》）。