相模大野站
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相模大野站（日語：相模大野駅／さがみおおのえき Sagami-ōno eki */?）位於日本神奈川縣相模原市南區相模大野三丁目，是小田急電鐵的鐵路車站。車站編號是OH 28。
相模大野站* | |||||||||||||||||
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北口（2016年9月） | |||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||
| 相模大野 – さがみおおの – Sagami-Ono | |||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣相模原市南區相模大野三丁目8番1號 | ||||||||||||||||
| 地理座標 | 35°31′55″N 139°26′16″E | ||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||||||||
| 月台 | 2面4線 | ||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1938年（昭和13年）4月1日 | ||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日130,161[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||
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本站是管區長及站長所在站，管理相模大野管區相模大野管內本站、小田急相模原站與東林間站。
歴史
- 1929年（昭和4年）4月1日：現址往小田原側0.2公里處開設大野信號所。
- 1938年（昭和13年）4月1日：大野信號所升格車站為通信學校站。為「直通」與急行停靠站。
- 1941年（昭和16年）1月1日：改稱相模大野站。
- 1944年（昭和19年）11月：因戰況惡化，停止急行班次。
- 1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，本站為各站停車之停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日：新增準急班次，為其停靠站。
- 1951年（昭和26年）4月1日：為急行班次停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日：新增通勤急行班次，為其停靠站。
- 1957年（昭和32年）：新增夏季行駛的臨時列車班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日：新增通勤準急班次，為其停靠站。
- 1962年（昭和37年）10月19日：大野工場（現大野綜合車輛所）開設。
- 1964年（昭和39年）11月5日：新增「快速準急」班次，為其停靠站。
- 1996年（平成8年）
- 9月1日：移至現址。新站房與南北自由通道啟用[2]。
- 11月1日 - 小田急相模大野車站廣場（相模大野MYLORD）開業。
- 1997年（平成9年）12月28日：往新宿側移動0.2公里（與現址同位置），舊址為相模大野分岐點。
- 1998年（平成10年）8月22日：相模大野站改良工程完成。特急浪漫特快開始停靠本站。
- 2000年（平成12年）10月14日：入選關東車站百選。
- 2002年（平成14年）3月22日：新增湘南急班次，為其停靠站。
- 2004年（平成16年）12月11日：新增快速急行、區間準急班次，為其停靠站。廢止湘南急行班次。
- 2009年（平成21年）12月：站內大廳、月台的列車資訊顯示器改為全彩LED樣式。
- 2012年（平成24年）3月17日：直通JR御殿場線御殿場站的特急浪漫特快「朝霧」號開始停靠本站。
- 2014年（平成26年）6月19日：往車輛基地的1500形回送電車發生出軌意外[3]。
- 2016年（平成28年）3月26日：廢止區間準急。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日：成為浪漫特快GSE停靠站。
- 3月19日：恢復通勤準急。
開站當時，因鄰近陸軍通信學校而命名為「通信學校」。後以車站所在地「高座郡大野村」加上舊國名相模更名為「相模大野」。本地在成為相模原町（相模原市）後仍稱做大野地域，相模原市周邊居民與使用者多稱本站為大野。
車站結構
島式月台2面4線，並附設通過線2條的地面車站及跨站式站房。本站也許多優等列車在此接續，月台也較寬廣。江之島線有許多以本站為起終點的電車。
車站南方有大野綜合車輛所。
車站大樓相模大野車站廣場有Odakyu OX、BIC CAMERA等商店，以及小田急世紀飯店相模大野。
- 月台配置
- 原則上外側月台（1、4號月台）為江之島線，內側月台（2、3號月台）為小田原線。
- 1號月台也做為小田原線（下行/小田原、箱根湯本方向）的待避線，但一般仍當作江之島線。月台的乘車介紹也僅列出江之島線。但特急浪漫特快與臨時電車等會有1號月台往小田原線、2號月台往江之島線的情況。
- 同樣的，4號月台也做為小田原線（上行待避線）的待避線，不過一般仍以江之島線電車使用4號月台，小田原線電車使用3號月台。但部分與特急浪漫特快「箱根」、「相模」並聯的4輛編組「江之島」電車也會使用3號月台。
- 江之島線列車無法駛入通過線。
- 原先過去往小田原或箱根湯本與往片瀨江之島並聯的急行在本站進行分離作業，為了避免延誤後續特急班次因而採用現在的配線構造，現在急行、快速急行以單獨運轉為原則。
- 另外，新宿發車往相模大野的急行且在相模大野改為各停列車的班次，會在町田 - 相模大野間變更車種與目的地，到達本站後顯示為各停往○○。相反地，往相模大野各停且在相模大野起改為往新宿的急行班次，在小田急相模原 - 相模大野間變更車種與目的地，到達本站後顯示為急行往新宿。這種情形只存在於小田原線。
- 2009年（平成21年）11月下旬，上下行月台改用全彩LED、LCD列車資訊顯示器。
- 2012年12月，站名標示改為LED照明式。
- 2016年3月26日改點後，新松田站 - 小田原站各站停車的急行列車（通稱：赤丸急行）減班，改由本站或町田站起訖。2018年3月改點起，廢止江之島線本鵠沼、鵠沼海岸站停車的急行列車，新松田站 - 小田原站間各站停車的急行改在新松田站變更種別[4]。
- 1號月台在夜間會停放6輛編組、4號月台停放10輛編組列車。
- 剪票口內大廳
- 商店
- Odakyu MART（超商）
- Odakyu BOOKMATES（書店）
- FORESTY COFFEE（咖啡店）
- PIZZA OLIVE（ピザオリーブ）（外帶披薩店）
- 月台
- 商店
- 箱根蕎麥麵（下行月台）
- 廁所位於付費區內山側（北側）與剪票口外車站廣場西側。
- 電梯連結付費區層與各月台層。
- 電扶梯為月台往付費區層方向。
- 2008年（平成20年）3月起，除部分特急外，取消列車並聯分割。
- 全日月台配置站員。
使用情況
2017年度1日平均上下車人次為130,161人[利用客數 1]。在小田急線內70個車站當中排名第8位，次於海老名站。
近年1日平均上下車人次變化如下表。
| 年度 | 小田急電鐵 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| [備考 1] 1935年（昭和10年） | 806 | |
| 1940年（昭和15年） | 1,770 | |
| 1946年（昭和21年） | 2,975 | |
| 1950年（昭和25年） | 3,807 | |
| 1955年（昭和30年） | 6,239 | |
| 1960年（昭和35年） | 15,682 | |
| 1965年（昭和40年） | 44,689 | |
| 1970年（昭和45年） | 71,024 | |
| 1975年（昭和50年） | 83,267 | |
| 1980年（昭和55年） | 84,879 | |
| 1985年（昭和60年） | 87,864 | |
| 1989年（平成元年） | 95,594 | |
| 1990年（平成2年） | 100,976 | 5.6% |
| 1993年（平成5年） | 106,006 | |
| 1995年（平成7年） | 105,312 | |
| 1998年（平成10年） | 109,717 | |
| 2000年（平成12年） | 106,000 | |
| 2002年（平成14年） | 106,671 | |
| 2003年（平成15年） | 108,602 | 1.8% |
| 2004年（平成16年） | 111,203 | 2.4% |
| 2005年（平成17年） | 113,093 | 1.7% |
| 2006年（平成18年） | 114,979 | 1.7% |
| 2007年（平成19年） | 120,241 | 4.6% |
| 2008年（平成20年） | 121,338 | 0.9% |
| 2009年（平成21年） | 119,240 | −1.7% |
| 2010年（平成22年） | 119,166 | −0.1% |
| 2011年（平成23年） | 120,113 | 0.8% |
| 2012年（平成24年） | 122,453 | 1.9% |
| 2013年（平成25年） | 128,006 | 4.5% |
| 2014年（平成26年） | 126,479 | −1.2% |
| 2015年（平成27年） | 129,015 | 2.0% |
| 2016年（平成28年） | 129,096 | 0.1% |
| 2017年（平成29年） | 130,161 | 0.8% |
車站周邊
巴士路線
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相鄰車站
參考資料
相關條目
外部連結
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