𡓁𤈜大橋

𡓁𤈜大橋（越南語：Cầu Bãi Cháy／梂𡓁𤈜），又譯作白齋大橋^[1]和拜寨大橋^[2]，是越南18號公路（越南語：Quốc lộ 18）上的一座斜拉橋，位於越南廣寧省，連接下龍市和𡓁𤈜坊（越南語：Bãi Cháy）（漢語音譯為「拜寨」或「白齋」），跨越陸門灣（越南語：Vịnh Cửa Lục）和下龍灣之間的陸門海峽。大橋是利用日本政府開發援助特別貸款建設的 ^[3]。

𡓁𤈜大橋
Cầu Bãi Cháy
𡓁𤈜大橋主跨
座標	20°57′37″N 107°03′57″E
承載	4車道（斜拉橋部分） 6車道（其他部分） 2條人行道
跨越	下龍灣
地點	越南廣寧省
其他名稱	拜寨大橋、白齋大橋
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	1,106公尺（3,629英尺）
寬度	25.3公尺（83英尺）
高度	150公尺（490英尺）
最大跨度	435公尺（1,427英尺）
橋下淨空	50公尺（160英尺）
歷史
施工單位	清水建設、住友、三井
開工日	2003年5月18日
開通日	2006年12月2日
地圖

大橋為雙邊跨斜拉橋，預應力鋼筋混凝土箱梁的跨度曾為世界同類型橋梁之最 ^[4]。橋塔建於巨型氣壓沉箱系統之上，這是越南首次應用現代化建築科技興建橋梁。大橋採用平衡懸臂法施工，在海平面以上50米的高度，大橋箱梁向中心和陸地端兩邊同步修建，直到兩端合龍，這種施工工藝確保了施工期間該水域的正常通航。

大橋於2006年12月2日建成通車，它的投入使用解決了廣寧省居民及越南國內外遊客的出行需要，也結束了𡓁𤈜輪渡數十年的運行歷史。

背景

長期以來，下龍市鴻基與𡓁𤈜之間的交通只能依靠渡輪，而且在早晚高峰時經常人車混雜，擁擠不堪。以日本企業清水建設和三井住友建設（日語：三井住友建設）為主體的項目聯合體承建了這座大型斜拉橋 ^[5]。

該橋是越南第一座單索面預應力混凝土斜拉橋，也是當時世界上同類型斜拉橋中主跨最長的一座，獲得了日本的土木學會田中獎（日語：土木学会田中賞） ^[6]。

技術指標

• 𡓁𤈜大橋是越南第一座中央索面斜拉橋，建成時曾創造了主跨最長中央索面斜拉橋的世界紀錄。
• 工程起點位於18號公路113公里+400米處，終點位於下龍市的涇廉（Kênh Liêm）路口。
• 總長度：1,106公尺（3,629英尺）
• 寬度：25.3公尺（83英尺）（四車道及兩條人行道）
• 橋跨數：五跨，主跨435公尺（1,427英尺）
• 通航淨寬：150公尺（490英尺）
• 荷載：A類（日本標準）
• 造價：約10,460億越南盾，工期40個月，至2006年11月30日完工。
• 業主：越南交通運輸部（英語：Ministry of Transport (Vietnam)），代表業主：18號項目管理委員會（英語：PMU 18）
• 設計諮詢及監理：日本橋梁結構研究所
• 施工單位：清水建設、住友、三井

圖集

• 
  𡓁𤈜大橋遠眺
• 
  建設中的𡓁𤈜大橋
• 
  𡓁𤈜大橋夜景
• 
  橋面

參考資料

1. 广宁省改善投资环境 提高竞争能力. 越南共產黨電子報. 2014-07-09 [2014-11-07]. （原始內容存檔於2014-11-07） （中文）.
2. 预计今年最后两个月所签署的ODA金额达逾12亿美元. 越南共產黨電子報. 2009-11-20 [2014-11-06]. （原始內容存檔於2014-11-07） （中文）.
3. ベトナム バイチャイ橋の設計と施行 (PDF). [2014-10-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-10-29） （日語）.
4. Cầu Bãi Cháy. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-10-29） （越南語）.
5. ハロン湾をまたぐ、世界有数の吊り橋「バイチャイ橋」が日本の建設会社を中心としたプロジェクトの手により工事開始. ベトナムスケッチ. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-10-29） （日語）.
6. 田中賞：斜張橋ほか. 株式會社 日本構造橋梁研究所. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-11-24） （日語）.

相關條目

• 世界斜拉橋列表