由利高原鐵道

由利高原鐵道株式會社（日語：由利高原鉄道株式会社／ゆりこうげんてつどう）是一家總部位於秋田縣由利本莊市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有鳥海山麓線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）第1次特定地方交通線接手營運的鐵路線，在國鐵時代的路線名稱為矢島線。公司由秋田縣和沿線自治體等出資成立。

此條目介紹的是由利高原鐵道公司。關於由利高原鐵道公司所營運的鐵路線，請見「鳥海山麓線」。

由利高原鐵道株式會社
Yuri Kōgen Railway Ltd
矢島站（總部所在地）
原文名稱	由利高原鉄道
公司類型	株式會社
法人編號	2410001005244
成立	1984年10月
代表人物	代表董事·社長 萱場道夫[1]
總部	日本秋田縣由利本莊市矢島町七日町字羽坂21番2號
產業	鐵路業
產品	旅客鐵道事業
營業額	8271萬4000日圓 （2018年3月）[2]
稅前盈餘	△1億433萬6000日圓 （2018年3月）[2]
稅後盈餘	△1391萬4000日圓 （2018年3月）[2]
總資產	1億8671萬6000日圓 （截至2018年3月31日）[2]
資產淨值	2518萬3000日圓 （截至2018年3月31日）[2]
員工人數	31人（2018年3月31日[2]）
實收資本額	1億日圓 （截至2018年3月31日[2]>）
主要股東	秋田縣 38.5% 由利本莊市 38.5% 由利建設業協會 8.0% 秋田銀行 4.0% 北都銀行（日語：北都銀行） 4.0% （截至2019年3月31日[3]）
網站	www.obako5.com/

歷史

• 1984年（昭和59年）10月31日 - 公司成立。
• 1985年（昭和60年）10月1日 - 由日本國有鐵道（國鐵）矢島線接手，鳥海山麓線開業。
• 1989年（平成元年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費520日圓至540日圓。
• 1997年（平成9年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費加至550日圓。
• 2000年（平成12年）3月 - 總部遷移至現地。
• 2008年（平成20年）4月1日 - 車費調整。初乘車費由160日圓加至180日圓，全線車費加至580日圓。
• 2011年（平成23年）
  • 5月17日 - 發布前社長退任，並分開招募新社長。
  • 5月20日至5月26日 - 《宇宙戰艦大和號》的包裝列車行走鳥海山麓線。
  • 6月28日 - 新社長春田啓郎就任，取代前社長大井永吉。
• 2014年（平成27年）4月19日 - 《百合鐵》的包裝列車行走鳥海山麓線^[4]。該列車行走2年至2016年4月18日^[5]。
• 2015年（平成27年）11月3日 - 由埼玉縣立川越工業高等學校師生製造，使用乾電池驅動的車輛在鳥海山麓線前鄉站至矢島站之間折返，共行走22.615公里。成為健力士世界紀錄^[6]。
• 2016年（平成28年）4月23日 - 引入了3架小巴，開展租賃巴士事業^[7]。
• 2019年（令和元年）
  • 5月17日 - 由於租賃巴士事業不振，當時的社長春田啓郎退任，並開始公開招募下任社長^[8]。
  • 6月26日 - 在社長公開招募中，共有27人候任。最後由曾經在仙台市政廳執務，後來在仙台交通（日語：仙台交通）擔任社長的萱場道夫就任下任社長^[1]。

路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
鳥海山麓線	鳥海山ろく線	羽後本莊	矢島	23.0

沿線觀光

路線沿子吉川（日語：子吉川）行走，在其支流於秋天可看見三文魚逆流而上的場面。在晴朗的日子，可從車窗中望見鳥海山。終點站矢島站可轉乘由住宿設施提供的接送巴士（需要預約）前往猿倉溫泉（日語：猿倉温泉 (由利本荘市)）（由利本莊市鳥海町猿倉）。

服務員

まごころ列車

「真心列車」（日語：まごころ列車），是一架設有秋田娘乘務員的列車。每日設有1往返班次（從矢島站出發9:40，從羽後本莊站出發10:43）。乘務員負責提供旅客資訊、協助乘客上落車、發出乘車證明書和車內販賣工作。乘務員也會為企劃列車進行計劃和營業，以及在、團體列車乘務^[9]。

車輛

現役車輛

截至2015年，共有2款列車共5輛柴油列車服役。所有列車均設有愛稱「おばこ」（秋田語中指「娘」的意思）。

YR-2000形（2001,2002 2輛）

主條目：由利高原鐵道YR-2000形柴油列車

YR-2001在2000年（平成12年）11月^[10]，YR-2002在2003年（平成15年）3月製造^[11]。為由利高原鐵道首款列車設有空調設備。列車內設有廁所。車長18米^[12][13]。

YR-2001

YR-2002

YR-3000形（3001-3003 3輛）

主條目：由利高原鐵道YR-3000形柴油列車

為了取代YR-1500形，於2012年（平成24年）3月至2014年（平成26年）3月引入了3架同款列車^[14][15][16]。這些列車以白色作為基調，並按不同列車，於車身和車內塗上了不同顏色，當中YR-3001配以綠色，YR-3002配以紅色，YR-3003配以藍色作為次要的顏色^[17]。

YR-3001

YR-3002

YR-3003

過去的車輛

YR-1000形、YR-1500形（1001-1005 5輛->1501-1503,1505 4輛）

主條目：由利高原鐵道YR-1000形柴油列車

在1985年（昭和60年）接手營運國鐵矢島線時，引入至1001至1004共4輛列車^[18]，另外在1988年（昭和63年）再引入多1輛列車 (1005) 。這款列車車長14.8米，均為柴油列車^[19]。YR-1004在2003年（平成15年）12月退役^[20]。其餘4輛在2000年（平成12年）至2004年（平成16年）陸續進行改裝，包括加設空調設備。改裝後同時改變車輛號碼至YR-1500形1501-1503、1505^[21][11][20]。在2011年（平成23年）至2014年（平成26年）之間，此款列車陸續退役^[14][15][22]。

YR-1503

YR-1505

相關條目

• 日本鐵路公司列表
• 日本第三部門鐵道
• 東北地方第三部門鐵道單位
  • IGR岩手銀河鐵道
  • 阿武隈急行
  • 會津鐵道
  • 秋田內陸縱貫鐵道
  • 青森鐵道
  • 三陸鐵道

注腳

1. 「由利高原鉄道、新社長が決定仙台市役所出身の萱場氏」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）『日本經濟新聞』朝刊2019年6月27日（東北經濟面）2019年7月3日參閲。
2. 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
3. 令和元年度鐵道要覧
4. 4月19日ゆりてつラッピング車両、発進！！！. 由利高原鐵道. 2014-03-20 [2014-03-28]. （原始內容存檔於2021-01-31） （日語）.
5. ゆりてつラッピング車両の魅力. 由利高原鐵道. [2016-05-04]. （原始內容存檔於2016年5月4日） （日語）.
6. 乾電池電車がギネス達成　埼玉・川越工高の生徒が秋田で. 產經新聞 (產經新聞社). 2015年11月3日 [2016年5月4日]. （原始內容存檔於2016年3月4日） （日語）.
7. 由利高原鉄道貸切バス. 由利高原鐵道. [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-17） （日語）.
8. 「由利鉄、次期社長を公募 現社長は任期満了で來月退任」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）《秋田魁新報》2019年5月18日（2019年6月17日參閲）。
9. まごころ列車／イベント列車企畫・実施 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 由利高原鐵道官方網站（2019年6月17日參閲）。
10. 《新車年鑑2001年版》p175
11. 《鐵道車輛年鑑2003年版》p208
12. 《新車年鑑2001年版》p111
13. 《鐵道畫刊》通卷862號p42
14. 《新車年鑑2012年版》p220
15. 《鐵道車輛年鑑2013年版》p217
16. 《鐵道車輛年鑑2014年版》p224
17. 《新車年鑑2012年版》p124
18. 《新車年鑑1986年版》p162
19. 《新車年鑑1989年版》p232
20. 《鐵道車輛年鑑2004年版》p216
21. 《鐵道車輛年鑑2002年版》p190
22. 《鐵道車輛年鑑2015年版》p237

參考文獻

• 《鐵道迷（日語：鉄道ファン (雑誌)）》通卷295號（1985年11月，交友社（日語：交友社））
  • 鐵道迷編集部. 9番目のマイレール 由利高原鉄道 YR-1000 完成: 58–59 （日語）.
  • 付図 RF24006 由利高原鉄道 ディーゼル動車　形式 YR-1000 （日語）.
• 《鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）》通卷464號「新車年鑑1986年版」（1986年5月，電氣車研究會（日語：電気車研究会））
  • 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彥. 各社別車両情勢: 84–96 （日語）.
  • 由利高原鉄道（株） 技術部長 葛西 栄三. 由利高原鉄道 鳥海山麓線YR-1000形: 99 （日語）.
  • 民鉄車両諸元表: 161–162 （日語）.
  • 竣工月日表: 162–172 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷512號「新車年鑑1989年版」（1989年5月，電氣車研究會）
  • 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彥. 各社別車両情勢: 93–123 （日語）.
  • 竣工月日表: 232–242 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷708號「新車年鑑2001年版」（2001年10月，電氣車研究會）
  • 魅力のNEW FACE 2000年度民鉄車両編: 13–20 （日語）.
  • 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彥. 各社別車両情勢: 93–109 （日語）.
  • 由利高原鉄道（株）運輸課長 高橋 博. 由利高原鉄道 YR-2000形: 111 （日語）.
  • 車両諸元表: 173–174 （日語）.
  • 2000年度 車両動向: 175–183 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷723號「鉄道車両年鑑2002年版」（2002年10月，電氣車研究會）
  • 由利高原鉄道（株）運輸課 高橋 博. 由利高原鉄道 YR1500形: 124 （日語）.
  • 民鉄車両諸元表: 164–166 （日語）.
  • 2001年度車両動向: 190–200 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷738號「鉄道車両年鑑2003年版」（2003年10月，電氣車研究會）
  • 車両データ 2002年度: 208–219 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷753號「鉄道車両年鑑2004年版」（2004年10月，電氣車研究會）
  • 車両データ 2003年度: 216–227 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷862號「【特集】東北のローカル私鉄」（2012年5月，電氣車研究會）
  • 服部 朗宏. 現存 東北ローカル私鉄の気動車 現有車と少し昔の在籍車: 40–45 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷868號「鉄道車両年鑑2012年版」（2012年10月，電氣車研究會）
  • 民鉄新造車: 12–15 （日語）.
  • 由利高原鉄道（株）代表取締役社長 春田 啓郎. 由利高原鉄道 YR3000形: 124–125 （日語）.
  • 岸上 明彥. 2011年度民鉄車両動向: 86–119 （日語）.
  • 民鉄車両諸元表: 194–198 （日語）.
  • 各社別新造・改造・廃車一覧: 220–231 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷881號「鉄道車両年鑑2013年版」（2013年10月，電氣車研究會）
  • 岸上 明彥. 2012年度民鉄車両動向: 100–133 （日語）.
  • 各社別新造・改造・廃車一覧: 217–228 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷896號「鉄道車両年鑑2014年版」（2014年10月，電氣車研究會）
  • 岸上 明彥. 2013年度民鉄車両動向: 114–145 （日語）.
  • 各社別新造・改造・廃車一覧: 224–235 （日語）.
• 《鐵道畫刊》通卷909號「鉄道車両年鑑2015年版」（2015年10月，電氣車研究會）
  • 岸上 明彥. 2014年度民鉄車両動向: 119–151 （日語）.
  • 車両データ 2014年度: 237–248 （日語）.

外部連結

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