牛
牛行車站  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 拆除前的站台 | |||||
| 其他名稱 | 北站、南昌車站、南昌北站 | ||||
| 地理座標 | 28°42′40″N 115°52′42″E | ||||
| 車站類別 | 客、貨運站 | ||||
| 營運者 | 曾為南昌鐵路局 | ||||
| 途經路線 | 南潯鐵路 | ||||
| 月台 | 總共1個，站台面2個 | ||||
| 股道 | 總共2條，到發線2條 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1907年1月 | ||||
| 啟用日期 | 1916年5月 | ||||
| 關閉日期 | 2004年 | ||||
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簡介
牛行車站是是江西第一條客運鐵路南潯鐵路在南昌的終點站，由於並不通南昌城區所以經常以地名稱呼。
由於南潯鐵路通車初期浙贛鐵路還未修建因此該車站初期正式名稱為「南昌車站」，浙贛鐵路通車後該站改叫「南昌北站」[1]，也會簡稱為昌北站。
老南昌稱為浙贛鐵路的南昌車站為南站，於位於昌北的牛行車站相對應，南昌火車站當時負責浙贛方向的車，而牛行車站只負責南潯鐵路的到發任務，這種狀況一直持續到中華人民共和國建立之後，南昌需要另外一座跨江大橋，於是拉通南潯鐵路和浙贛鐵路的贛江大橋在1962年8月啟用，隨後南昌火車站成為南潯鐵路和浙贛鐵路南昌支線的共用車站，牛行車站客運停止並逐漸棄用。
到2000年後牛行車站到南昌水泥廠段成為了廢棄的鐵路，並且大部分被拆除，現在的紅谷灘以及保利高爾夫花園占用了大部分那段鐵路的路基。
歷史
- 1916年5月竣工[2]
- 1916年6月6日隨着南潯鐵路全線一同正式啟用
- 1963年1月10日南潯鐵路新線和浙贛鐵路南昌支線接軌
- 2003年牛行車站作為南昌昌北老貨場運作着[3]
- 2004年車站正式廢棄[4]，隨着牛行車站以及牛行車站到南昌水泥廠段鐵路被廢棄，這段鐵路和車站隨着紅谷灘新區的建設而被陸續拆除
- 2006年6月被列入南昌市首批登記保護的不可移動文物[2]，據悉南昌市文化局認為最有價值的票房已被拆除，能成功登記成為不可移動文物和南昌鐵路局的努力有很大的關係，然而登記後政府和鐵路部門都不願意負責保護[1]
- 2009年有報道指出沒有保護的車站可能被拆除[5]
- 2010年報道再次指出車站去留問題，並指出車站產權仍然是鐵路部門的[6]
- 2011年3月南昌鐵路局表示打算在車站原位建設新貨場[7]
- 2011年5月確認車站在1月被拆除[8][9]。
- 2011年12月21日開建的贛江市民公園三期將設置車站景觀紀念牛行車站[10]
- 2014年2月按照牛行車站通車初期站台樣貌設計的紀念車站基本建成[11]，該車站附近還將建設牛行車站博物館，車站離原址500米[12]，車站以及公園將建設小火車運行[13][14]
參考文獻
鄰近車站
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