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夯土版築技術
築
技術而建成。 夯土牆的主要材料是泥土,可就地取材、重復利用且成本低廉。在進行施工前須先立擋土
版
。兩側的擋土
版
名榦,又名栽;前端的擋土
版
名楨,在漢代又名牏。為防止擋土
版
移動,會在
版
外立樁,並繞過樁用繩將
版
縛緊。夯完土之後會砍斷繩,拆去牆板。在夯
築
築別站
築
別站(日语:
築
別駅/ちくべつえき Chikubetsu eki */?)是位於北海道苫前郡羽幌町字
築
別,日本國有鐵道(國鐵)的羽幌線車站(廢站)。隨著羽幌線廢線,車站在1987年(昭和62年)3月30日廢除。 在1970年(昭和45年)9月前,急行「羽幌」停靠此站。在末期部分普通列車通過此站,在
新地中華街停留場
此電車站在1915年(大正4年)啟用,當日為長崎電軌首條路線(第一期線)啟用日。電車站啟用時的名稱為
築
町停留場(日语:
築
町停留場/つきまちていりゅうじょう)。當初電車站位於長久橋處。該電車站距離醫院下不到3.7公里。翌年相當於現時大浦支線,此電車站至出雲町之間
筑波山鋼索鐵道線
兩站均不可轉乘其他鐵路線,只可轉乘巴士等其他交通工具。 宮脇站:從
筑
波快線
筑
波站(
筑
波中心(日语:つくばセンター))轉乘
筑
波山穿梭,於「
筑
波山神社入口」巴士站下車。
筑
波山頂站:從
筑
波山索道女體山站步行15分鐘。 有關交通連接,可參見「
筑
波山」。 參考資料:私鐵統計年報各年度
版
、民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983年《年鑑日本の鉄道》1993年、2003年
杵築站
※1日平均乘車人次的數據是來自各年度
版
「大分縣統計年鑑 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」,當中使用一年間乘車人次除各年度的日數(2016年度以降不再公報數據)。 * 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。 大分機場道路 八坂郵局 阿蘇神社(與「蘇」的魚和禾位置掉轉,使用了「蘇」異體字) 大分縣立杵
築
高等學校(日语:大分県立杵築高等学校)