歷史
抗戰初期，為打通中國西南部的國際運輸通道，1938年秋中、英、美三方會商，由美國貸款7,000萬美元，中、英兩國各在滇、緬境內分段修築滇緬鐵路。鐵路全長950公里，其中中國境內860公里，起點在今昆明北站（當時稱為昆明總站），經安寧、一平浪、祿豐、廣通、楚雄、姚安、祥雲、彌渡、南澗、雲縣、耿馬等縣，至中緬邊界術達；終點為緬甸的臘戌。1938年12月動工。以祥雲縣的清華洞分界，東段長410公里，西段長470公里，軌寬採用米軌。[1][2][3][4][5][6][7]
1940年英國與日本簽訂了《封閉滇緬公路協定》，導致滇緬鐵路的材料來源被截斷，滇緬鐵路東段施工放慢、西段則完全停工。1941年美國總統羅斯福根據《租借法案》撥付1,800萬美元，滇緬鐵路得以再度開工。[1][3]
1941年6月，「滇緬鐵路工程局」升格為「交通部滇緬鐵路督辦公署」。1942年春中國遠征軍入緬作戰，滇緬鐵路東段從昆明穿越了七條隧道鋪軌到一平浪、西段470公里的鐵路土石方也基本完成。[1][3]
日軍在1942年3月8日占領了仰光，又於4月8日攻占緬甸撣邦首府臘戍，大批築路物資落入日軍。5月10日騰衝淪陷，5月12日蔣介石甫下達炸路命令，「以免資敵」，滇緬鐵路西段已修好的橋梁與路基被炸毀。[1][3][7][5]
滇緬鐵路現僅遺存昆明北站至石咀的12.4公里線路昆石線，但在2017年12月13日，為了配合昆明地鐵4號線施工，部分昆石鐵路路段被拆除，導致現在滇緬鐵路僅剩下部分殘段。
後續發展
參考文獻
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