Loading AI tools
机型 来自维基百科，自由的百科全书
波音C-40快艇（英語：Boeing C-40 Clipper）是波音737-700C的軍用版本，在美國海軍和美國空軍廣泛使用 ，現在並為美國海軍陸戰隊訂購機款。[1] 海軍C-40A型號名為「快艇」（Clipper），而美國空軍C-40B / C則沒有正式命名。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2019年9月12日) |
 | 此條目翻譯品質不佳。 (2019年9月12日) |
C-40A快艇為美國海軍提供重要的後勤支援。 其駕駛艙配備了帶有集成GPS的飛行管理計算機系統，並且與未來的全球空中交通管理 / 未來航空導航系統操作環境（RNP-1）兼容。
它配備了空中交通防撞系統，並且具有縮小最小垂直間隔能力 。 它還具有增強的近地警告系統，風切變探測系統，抬頭顯示器和TACAN / UHF / 敵我識別功能。
美國海軍預備部隊是波音737-700C的第一個客戶。 [2] [3] C-40A被美國海軍用以取代老舊的C-9B輕軌列車運輸機。 C-40A是17年來第一架加入美國海軍預備役的新運輸機。 海軍預備部隊為提供海軍的所有中型和重型裝備空運。同時C-40A滿足國際噪音和環境要求，但之前海軍預備隊裝備的C-9機隊沒有。 它還具有更高的燃油效率，並提供更大的航程和有效載荷能力。C-40A經認證後可在全乘員（121名乘客），全貨物或組合（「客貨混裝」）配置下運行，艙內最多可容納三個貨物托盤和70名乘客。 [4]
美國海軍以常規商業途徑訂購了6架737-700C。 四架飛機中的前兩架於2001年4月21日交付給駐紮在沃斯堡聯合儲備基地的第59艦隊後勤支援中隊（VR-59），並在今年年底之前交付了餘下的兩架飛機。 第五架和第六架飛機於2002年8月交付給位於佛羅里達州傑克遜維爾海軍航空站的VR-58 。 另外的飛機已經交付到加利福尼亞州北島海軍航空站的VR-57 。 與美國海軍之前裝備的C-9B飛機相比，C-40A有卓越的燃油效率，航程和有效載荷。 [2]
在2018年的海軍陸戰隊航空計劃中， 美國海軍陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代其C-9空中列車機隊。 [5] 2018年12月4日，海軍陸戰隊發布了一份在線通知，要求波音在2020年交付C-40。 [1] 美國海軍陸戰隊C-9空中列車機隊於2017年退役，為準備過渡到新飛機，海軍陸戰隊運輸中隊的人員被指派到海軍運營C-40A"快船"，直到他們自己的飛機交付。 [6]
美國空軍選擇C-40B，波音公務機737-700的軍用版本，以取代美國空軍老化的C-137飛機機隊。 空軍於2000年8月授予波音製造合約。 第89空運聯隊於2002年12月購買了第一架C-40B飛機。 這兩個部隊都部署在馬里蘭州安德魯斯空軍基地 。在2003年2月，部署在夏威夷希卡姆空軍基地的第15空運聯隊購買了C-40B用於運輸美國太平洋司令部人員。 在2004年12月部署在拉姆施泰因空軍基地第86空運聯隊購買了美國駐歐空軍的第一批C-40B。[6]
客艙區配有帶睡眠設施機組休息區，兩個廚房以及帶工作檯的商務艙座位。 [6]
C-40B旨在成為高級軍事和政府領導人的「天空辦公室」。 該飛機具有雙向寬帶數據通信，包括安全的語音和數據通信；互聯網，電話，衛星，傳真和複印機。 C-40B還有一個基於計算機的乘客數據系統。 [6]
C-40C並配備C-40B的先進通訊功能。 C-40C的獨特之處在於能夠隨時改變其配置，以容納42至111名乘客。C-40C取代了由空軍國民警衛隊運營的三架C-22 （波音727的軍事型號）。哥倫比亞特區空軍國民警衛隊第201空運中隊於2002年10月購買了兩架C-40C飛機。 伊利諾伊州斯科特空軍基地的空軍預備役第932空運聯隊於2007年購買了三架C-40C飛機。[7]
.jpg)
基本信息
性能
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
