法荷航集團（法語：Air France-KLM，Euronext：AF）是一家法國及荷蘭合資的航空控股公司，總部設立在法國特朗布萊昂法蘭西市的戴高樂機場。公司的辦公室設於法國巴黎的塞納-聖丹尼區和荷蘭的阿姆斯特爾芬市。[3][4]
| 法荷航集團 Air France-KLM S.A. | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 股票代號 | Euronext：AF |
| ISIN | FR0000031122 |
| 成立 | 2004年 (由法國航空與荷蘭皇家航空合併) |
| 創辦人 | 法國航空 |
| 代表人物 | 尚－賽立爾·史賓涅塔 （總裁與執行長）[1] 彼得·哈特曼（Peter Hartman）(副總裁) |
| 總部 |  法國巴黎戴高樂機場 |
| 產業 | activités des sociétés holding |
| 營業額 | US$301億（265億歐元） （2018） |
| 稅前盈餘 | 4,208,000,000 歐元 (2023年) |
| 稅後盈餘 | US$1.309億 （2015） |
| 總資產 | US$253.465億 （2015） |
| 資產淨值 | US$2.444億 （2015） |
| 所有權者 | 法國國家參股管理局 |
| 員工人數 | 93300 (全職員工, 2015)[2] |
| 網站 | www |
在2008年，根據營業收入，合併後的法國航空-荷蘭皇家航空是世界上最大的航空公司。從2011年10月17日起，由尚－賽立爾·史賓涅塔出任公司總裁。[1]
法航和荷航原本都是天合聯盟成員，他們提供的飛行常客計劃稱為藍天飛行里數計劃（Flying Blue）。公司的兩家控股航空公司分別使用戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場作為樞紐。
2011財務年度中，法荷航集團旗下的各家客運公司總共載運了高達7132萬人次的旅客。[2]
2017年7月28日，達美航空和中國東方航空宣布將投資7.51億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團，雙方各自獲得10%的股份，並各自向法荷航委派一名董事。
2019年1月10日，法國航空將關閉旗下廉價航空公司朱恩航空，以增強法航高端主線品牌的影響力，朱恩航空現有的13架飛機和600名機組人員將被整合併入法航機隊。據相關工會人員透露，整合將於今年4月1日完成。
2019年2月27日，荷蘭政府購入法荷航集團（Air France-KLM）12.68%股份，藉此保護荷蘭方面的利益。
財務狀況
在2010年5月，法荷航集團宣布，在上一財年的虧損額增加到15.6億歐元，並且預計，因為受2010年冰島火山爆發的影響，將會在本財年中造成大約1.6億歐元的損失。
法荷航集團是歐洲最大的航空公司之一，在2010至2011財務年度中，其旗下各航空公司的客運部門總共締造了2047億3700萬延人公里的收益里程[2]
截至2019年2月27日法國政府和荷蘭政府分別持有14.29%和12.68%，達美航空和中國東方航空分別各自持有8.8%，員工持股3.9%，合共48.48%
在2008年6月，法荷航集團同意支付3.5億美元，以應對由美國司法部發起的一項反價格壟斷調查。國泰航空、馬丁航空還有北歐貨運航空也同意支付一共大約5.04億美元的罰款。[5]2010年10月，歐盟委員會在另一項反價格壟斷調查中，向法荷航集團罰款3.1億歐元[6]
公司最大的支出是人工成本，約占收入的三分之一。與此同時，漢莎航空大約只占收入的四分之一。相比之下，漢莎航空將在接下來的3年中，每年將節省8億歐元的人工支出。法荷航集團將會停止招聘，並且在2012年將會裁員2000人。[7]
2015年6月8日，公司宣布五月份客流量較去年同期有所增長，得益於旗下廉價航空泛航航空增勢迅猛。公司飛機飛行的總里程數亦有所增加，主要得益於新增在拉美，北美與亞洲的航班。[8]
子公司
法荷航集團的控股子公司包括:
法航貨運是法航的一部分，荷蘭皇家貨運航空也是荷蘭皇家航空的一部分。歐洲區域航空和不列特航空過去是法航旗下的區域性航空公司，而荷蘭皇家城市短途航空也曾是荷蘭皇家航空所屬的區域性航空公司。在兩集團合併之後，改為與城捷航空、馬丁航空一樣，成為法荷航集團的子公司。
法荷航集團也擁有Cobalt Ground Solutions地面服務公司，總部位於倫敦希思羅機場。
機隊
此處列出了包括子公司在內的所有機隊。法荷航集團航空機隊的平均機齡是12.3年，機隊詳情如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 航空公司 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y+ | Y | 總數 | |||||
| 空中巴士A220-300 | 14 | 48 | — | — | — | 149 | 149 | 法國航空 | 將於2021年9月開始交付 另有60架選擇權 |
| 空中巴士A318-111 | 11 | — | — | — | — | — | 131 | 擁有最多空中巴士A318的航空公司，將由空中巴士A220-300取代 | |
| 空中巴士A319-111/113 | 25 | — | — | 20 | — | 122 | 142 | 將由空中巴士A220-300取代 | |
| — | 20 | — | 123 | 143 | |||||
| 空中巴士A320-214 | 40 | — | — | 20 | — | 154 | 174 | F-GKXS及F-HEPI披上天合聯盟塗裝 | |
| — | 18 | — | 160 | 178 | |||||
| 空中巴士A321-111 | 5 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | 前法國內陸航空機隊，即將退出機隊 | |
| 空中巴士A321-212/214 | 14 | — | — | — | 20 | 182 | 202 | F-GTAE披上天合聯盟塗裝 | |
| 空中巴士A320neo | — | 100 | TBA | 荷蘭皇家航空 | 2024年中期開始交付，取代波音737-8K2，波音737-9K2 | ||||
| 空中巴士A321neo | — | TBA | |||||||
| 空中客車A330-203 | 15 | — | — | 36 | 21 | 167 | 224 | 法國航空 | |
| 6 | — | — | 18 | 36 | 214 | 268 | 荷蘭皇家航空 | 配有PH-AOD 於2025年全數退役，由波音777及波音787取代 | |
| 空中客車A330-303X | 5 | — | — | 30 | 40 | 222 | 292 | 於2025年全數退役，由波音777及波音787取代 | |
| 空中巴士A350-941 | 18 | 20 | — | 34 | 24 | 266 | 324 | 法國航空 | |
| 波音737-7K2 | 10 | — | — | 20 | 6 | 106 | 132 | 荷蘭皇家航空 | 全數配翼尖小翼 於2022年全數退役 |
| 波音737-8K2 | 31 | — | — | 20 | 6 | 150 | 176 | 全數配翼尖小翼 | |
| 波音737-9K2 | 5 | — | — | 28 | 18 | 138 | 184 | PH-BXO披上天合聯盟塗裝 全數配翼尖小翼 | |
| 波音777-228ER/波音777-206ER | 18 | — | — | 40 | 24 | 216 | 280 | 法國航空 | 較舊的數架將由空中巴士A350-941取代 |
| 15 | — | — | 34 | 40 | 242 | 316 | 荷蘭皇家航空 | ||
| 波音777-328ER/波音777-306ER | 43 | — | 4 | 40 | 28 | 206 | 296 | 法國航空 | 啟始客戶 F-GZNE、F-GZNN及F-GZNT披上天合聯盟塗裝，468座的將要全部被472座取代 |
| — | 42 | 24 | 315 | 381 | |||||
| — | 14 | 28 | 430 | 472 | |||||
| 16 | — | — | 34 | 40 | 334 | 408 | 荷蘭皇家航空 | PH-BVA披上 OrangePride 塗裝 PH-BVD披上天合聯盟塗裝 | |
| 波音787-9 | 10 | — | — | 30 | 21 | 225 | 276 | 法國航空 | |
| 13 | — | — | 30 | 48 | 216 | 294 | 荷蘭皇家航空 | ||
| 波音787-10 | 6 | 9 | — | 30 | 48 | 270 | 348 | PH-BKA披上KLM 100週年塗裝 預計2023年支付完成 其中6架以7架空中巴士A350-900向法國航空交換 | |
| 貨機 | |||||||||
| 空中巴士A350F | — | 4 | Cargo | 法國貨運航空 | 另有4架選擇權，取代777F | ||||
| 波音777-F28 | 2 | — | Cargo | ||||||
| 波音747-406F/ER/SCD | 3 | — | Cargo | 由馬丁航空營運 | |||||
| 總數 | 323 | 181 | |||||||
歷史
總部
參見
- 漢莎航空集團（LHG）
- 國際航空集團（IAG）
參考資料
外部連結
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