沙利文廣場站
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沙利文廣場站（英語：Sullivan Square Station）位於馬薩諸塞州波士頓，是馬薩諸塞灣交通局地鐵橙線車站。車站東側為沙利文廣場環島，站名由廣場而來。沙利文廣場站臨近東薩默維爾社區，是當地重要的公交車換乘站。最早的沙利文廣場站建造於1901年，是查爾斯頓高架鐵路車站，1975年重建後，成為如今的沙利文廣場地鐵站。
沙利文廣場站 Sullivan Square | |||||||||||
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 沙利文廣場站（2017） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州查爾斯頓 瑪法路和劍橋街交匯路口 Maffa Way and Cambridge Street | ||||||||||
| 地理座標 | 42.384031°N 71.07697°W | ||||||||||
| 擁有者 | 馬薩諸塞灣交通局 | ||||||||||
| 途經路線 | 橙線 | ||||||||||
| 轉乘交通 |  馬薩諸塞灣交通局公交：86、89、90、91、92、93、95、101、104、105、109、194、CT2 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 停車設施 | 222（停車費$6.00） 殘疾人車位：7 | ||||||||||
| 自行車停放設施 | 16 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座島式月台 | ||||||||||
| 股道 | 橙線：3 通勤鐵路：2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 高架車站：1901年6月10日 | ||||||||||
| 重建日期 | 1975年4月7日[1] | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2011） | 10,125（工作日日均旅客發送量）[2] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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歷史
沙利文廣場及車站以19世紀早期馬薩諸塞州州長詹姆斯·沙利文命名，[3]他同時也是米德塞克斯運河公司的第一任總經理。車站入口右側的柱子上有一塊紀念運河的牌匾。
1927年，波士頓至緬因鐵路的東薩莫維爾站關閉，1932年2月後甚至每天僅有幾班列車停靠，公共事業委員會最終決定關停整個車站。[4][5]但是，紐伯里波特/羅克波特線和黑弗里爾線少量列車在那之後依舊使用本車站。[6]1958年4月18日，公共事業委員會批准波士頓至緬因鐵路大幅消減郊區通勤服務的請求，允許對部分支線停運，對部分車站關停。東部地區林恩站以南服務全部關閉，索格斯線和東薩默維爾、埃弗里特、切爾西和福布斯的幹線車站全部於1958年5月16日關閉。[7][8][9]
沙利文廣場上建造的新地鐵車站於1901年6月10日開放營業。該高架車站被認為是波士頓高架鐵路最珍貴的建築，車站設計與羅克斯伯里的達德利廣場站相似。地面有軌電車通過軌道到達高架層，方便跨月台轉車站。[10]:21車站按主要換乘車站設計，因此建成後很多通往市中心的有軌電車改道至此，並以此為終點站。
隨着時間的增長，查爾斯頓高架和沙利文廣場站漸漸破損，維護和運營成本越來越高。1967年11月1日的車站大火對車站造成了極大的損傷。[11]20世紀70年代，對波士頓地鐵橙線進行延長，乾草市場北延長線沿着黑弗里爾線鋪設，將沙利文廣場站搬遷至I-93高速下方。[12]1975年4月4日，查爾斯頓高架停運，4月7日橙線延長線開通，新沙利文廣場站投入使用。1975年9月6日威靈頓站開放之前，新沙利文廣場站是延長線的臨時終點站。[1]
曾有計劃將車站頂棚翻新，以便增加零售商店，但是這些計劃從未得到實施，舊車站在1975年被夷為平地[13]，改造成馬薩諸塞灣交通局服務車輛停車場。[14]舊車站被拆除，僅剩一個人行天橋支柱保留了下來。達德利廣場站相似的建築被細心的保留了下來，1993年重新啟用，作為主要公交車換乘站使用。
2008年計劃為車站新增額外站台，供黑弗里爾線和紐伯里波特/羅克波特線通勤鐵路使用。[16]項目於2010年被取消。[17]
2019年，馬薩諸塞灣交通局計劃為車站的公交專用道站台也新增一座電梯。[18]
車站結構
| G | 地面 | 出入口 |
| B1 | 大廳 | 檢票口 |
| B2 站台層 |
南行 |   往森林山 (社區大學)
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| 島式月台，左右開門 | ||
| 北行 |  往橡樹林 (組裝廠)
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| 島式月台，右側開門 | ||
| 北行 | 無常規服務 | |
公交換乘
沙利文廣場長期以來是當地重要的公交換乘車站。早年的高架車站和高架有軌電車停靠多條鐵路及有軌電車線。如今，在有軌電車被公交替代後，車站設有兩層公車專用道，共有13條公交線路通往梅德福、埃弗里特、莫爾登及周邊地區。
參考資料
外部連結
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