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2018年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书
武漢軌道交通7號線是中國湖北省武漢市第四條穿越長江的軌道交通線路。全線北起武漢市黃陂前川,南至江夏紙坊[8]。不同於之前的武漢地鐵線路,7號線採用了更大站距、更大編組和更快時速的設計[3]。一期工程、南延線工程和前川線一期工程分別已於2018年10月1日、2018年12月28日和2022年12月30日開通運營[6][7]。
武漢軌道交通7號線 ( 鳳凰橙) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 武漢地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 橫店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 青龍山地鐵小鎮 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地下、高架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 已開通67.853 km 全線約84 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 100 km/h(62 mph)[2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 33(已開通) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 2.120 km(已開通) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流1500V第三軌供電[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信號系統 | SelTrac CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 野芷湖車輛段 長豐停車場 紙坊停車場 前川車輛段[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | A型車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 6節編組(預留8節編組)[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 一期工程:2018年10月1日[6] 紙坊線:2018年12月28日[7] 前川線一期:2022年12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 2022年12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班車 | 工作日6:00,雙休日6:30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班車 | 23:00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 武漢地鐵集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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根據目前的規劃,7號線由三部分組成:一期工程、紙坊線和前川線。
工程名 | 區間 | 通車日期 | 長度 | 站數 | |
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一期工程 | 園博園北 — 野芷湖 | 2018年10月1日 | 30.413 km | 19 | |
紙坊線工程 | 野芷湖 — 青龍山地鐵小鎮 | 2018年12月28日 | 16.550 km | 7 | |
前川線 | 一期工程 | 橫店 — 園博園北 | 2022年12月30日 | 20.890 km | 7 |
二期工程 | 黃陂廣場 — 橫店 | 2024年 | 4(含一座預留站) |
一期工程南起洪山區野芷湖站,北至東西湖區園博園北站,線路全長31公里,共設19座車站,全部為地下車站。線路跨越漢口與武昌兩個地區,途徑武漢市的洪山區、武昌區、江岸區、江漢區、礄口區和東西湖區。線路大致走向為金南一路、園博園東路、淮海路、建設大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恆安路和南李路。一期工程設有兩個車輛基地,分別是長豐停車場和野芷湖車輛段,其中野芷湖車輛段是武漢地鐵線網中的A型車基地之一,除7、8號線例常的檢修外,還負責地鐵5號線、6號線、7號線和8號線的廠架修任務。在王家墩東站、園博園北站和野芷湖車輛段內分別設有通往2號線、6號線和8號線的聯絡線。一期工程設有2座主變電所供電,其中王家墩東主變電所已建成,並且與2號線共用;新建秦園路主變電所,未來與5號線共用。[9]包括越江隧道在內,地鐵7號線一期工程總投資達321億餘元,是武漢投資最高的市政交通項目。[10]
為集約利用過江通道資源,7號線三陽路越江通道採用公鐵合建雙洞隧道方案,在道路行車道下層布設軌道交通。本項目對於支持重點區域發展、緩解過江交通壓力、完善軌道交通網絡、優化城市空間布局具有重要的意義。[11]三陽路越江隧道是世界首條公鐵合建的盾構法隧道。[12][13][8]武漢三陽路長江隧道工程為武漢軌道交通7號線一期工程過江段,距離長江二橋1.3公里、距離青島路長江隧道1.9公里。[14]隧道外徑15.2m,內徑13.9m,隧道規模位列世界第三,僅次於香港屯門(直徑17.6米)、美國西雅圖(直徑17.4米)地下隧道,其深度大於武漢長江隧道及武漢軌道交通2號線越江隧道。三陽路越江隧道分為三層:最上層為公路隧道排煙道;中間層是寬為13.6米的雙向6車道,其中行車道10.5米;最下層是軌道交通7號線軌道及電纜廊道、排煙道和逃生通道等;公路高4.5米,具備二層公交、大型巴士通行能力。[15][16]
軌道交通7號線一期工程原計劃於2017年底開通運營,但由于越江隧道掘進受阻,全線不得不推遲至2018年底投入運營。[17]
紙坊線,又被稱為軌道交通7號線南延線,由一期工程終點站野芷湖站出發繼續向南延伸,直至江夏區青龍山地鐵小鎮站。線路大致沿文化大道、文化路、紙坊大街走行,先後途徑洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區。線路長約17km,設站7座,均為地下車站。[18][19][20]本段於2018年12月28日開通,與一期工程貫通運營[7]。
前川線,又被稱為軌道交通7號線北延線,起於黃陂前川黃陂廣場站,沿黃陂大道、雙鳳大道、川龍大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行,先後經過黃陂前川新城區、武漢臨空經濟區、黃陂區盤龍城、東西湖區馬池,止於7號線一期工程起點園博園北站。線路全長36.44km,設站11座(含預留站1座)。結合線路長度及車輛段(場)用地條件,7號線北延線新建前川車輛段,預留橫店停車場[21][4][22][23]。
因前川線需上跨正在規劃建設中的滬渝蓉沿江高鐵,前川線被迫分為兩期建設開通,其中一期為園博園北至橫店,二期為橫店至黃陂廣場。前川線一期已於2022年12月30日投入運營,前川線二期開通時間需待滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段建設方案確定後再做定奪[24][25][26]。
規劃中,本線將以天陽大道站為界拆解為兩條線路:天陽大道站以南仍為7號線,以北為28號線。兩條線在天陽大道站可換乘,並且7號線將向西延伸至天河高鐵樞紐,28號線向南延伸至後湖。為應對遠期拆解,天陽大道站及其以南的車站按照8A編組建造,設計時速為100 km/h,與7號線一期和南延線工程保持一致;天陽大道站以北則按照6A編組建造,設計時速100 km/h,並預留120 km/h提速條件。
武漢軌道交通7號線車站列表 | |||||||||
中文站名 | 英文站名 | 站間距/km[a] | 里程/km[b] | 所在地 | 換乘線路 | 車站形式[c] | 啟用日期 | ||
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黃陂廣場 | Huangpi Square | 黃陂區 | 地下島式月台 | 建設中 | |||||
百泰路 | Baitai Road | 黃陂區 | 地下島式月台 | 建設中 | |||||
軌道產業基地 | Rail Industry Base | 黃陂區 | 高架島式月台 | 建設中 | |||||
余彭壪 (預留) | Yupengwan | 黃陂區 | 高架側式月台 | 建設中 | |||||
橫店 | Hengdian | 0 | 0 | 黃陂區 | 高架側式月台 | 2022/12/30 | |||
裕福路 | Yufu Road | 2.336 | 2.336 | 黃陂區 | 高架側式月台 | 2022/12/30 | |||
天陽大道 | Tianyang Boulevard | 2.380 | 4.716 | 黃陂區 | 高架雙島式月台 | 2022/12/30 | |||
騰龍大道 | Tenglong Boulevard | 4.479 | 9.195 | 黃陂區 | 地下島式月台 | 2022/12/30 | |||
巨龍大道 | Julong Boulevard | 1.809 | 11.004 | 黃陂區 | █ 2號線 | 地下島式月台 | 2022/12/30 | ||
湯雲海路 | Tangyunhai Road | 2.524 | 13.528 | 黃陂區 | 地下島式月台 | 2022/12/30 | |||
馬池 | Machi | 5.154 | 18.682 | 東西湖區 | 地下島式月台 | 2022/12/30 | |||
園博園北 | Garden Expo North | 2.208 | 20.890 | 東西湖區 | █ 6號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
園博園 | Garden Expo | 2.137 | 23.027 | 江漢區/礄口區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
常碼頭 | Changmatou | 1.885 | 24.912 | 礄口區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
武漢商務區 | Wuhan Business District | 1.586 | 26.498 | 江漢區 | █ 3號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
王家墩東 | Wangjiadun East | 1.482 | 27.980 | 江漢區 | █ 2號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
取水樓 | Qushuilou | 1.164 | 29.144 | 江漢區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
香港路 | Xianggang Road | 1.458 | 30.602 | 江漢區/江岸區 | █ 3號線 █ 6號線 | 地下島疊式月台 | 2018/10/01 | ||
三陽路 | Sanyang Road | 1.846 | 32.448 | 江岸區 | █ 1號線 | 地下側式月台 | 2018/10/01 | ||
徐家棚 | Xujiapeng | 3.502 | 35.950 | 武昌區 | █ 5號線 █ 8號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
湖北大學 | Hubei Univ. | 1.591 | 37.541 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
新河街 | Xinhe Street | 2.067 | 39.608 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
螃蟹岬 | Pangxiejia | 1.141 | 40.749 | 武昌區 | █ 2號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
小東門 | Xiaodongmen | 0.859 | 41.608 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
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Wuchang Railway Sta. | 1.374 | 42.982 | 武昌區 | █ 4號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
瑞安街 | Ruian Street | 1.860 | 44.842 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
建安街 | Jian'an Street | 1.383 | 46.225 | 武昌區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
湖工大 | Hubei Univ. of Technology | 2.294 | 48.519 | 洪山區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
板橋 | Banqiao | 1.067 | 49.586 | 洪山區 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | |||
野芷湖 | Yezhihu | 1.717 | 51.303 | 洪山區 | █ 8號線 | 地下島式月台 | 2018/10/01 | ||
新路村 | Xinlucun | 2.391 | 53.694 | 洪山區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
大花嶺 | Dahualing | 3.438 | 57.132 | 江夏區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
江夏客廳 | Jiangxiaketing | 2.507 | 59.639 | 江夏區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
譚鑫培公園 | Tanxinpei Park | 2.000 | 61.639 | 江夏區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
北華街 | Beihua Street | 1.610 | 63.249 | 江夏區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
紙坊大街 | Zhifang Avenue | 1.361 | 64.610 | 江夏區 | 地下島式月台 | 2018/12/28 | |||
青龍山地鐵小鎮 | Qinglongshan Ditiexiaozhen | 3.243 | 67.853 | 江夏區 | 地下側式月台 | 2018/12/28 |
7號線目前實行大、小交路套跑的運行方式,大交路(即全程)為橫店站-青龍山地鐵小鎮站,小交路為巨龍大道站-板橋站,大小交路之比為1:1。
武漢長江公鐵隧道(又稱三陽路長江隧道)位於7號線徐家棚站和三陽路站之間,左右兩線各長約2.6公里,分別於2016年7月和4月底從武昌徐家棚始發盾構。[27]本隧道是公鐵合建的超大斷面越江隧道工程,施工風險和技術難度均極高。盾構機在長江底不僅要克服高水壓施工的巨大風險還要解決開挖面最高達12.6米岩層(約5層樓高)、石英含量達70%的複合地質等嚴重損耗刀具的硬骨頭,同時還要解決複合地層中夾雜的粘性極強、極易造成刀盤被糊的軟黏土層,這些軟、硬、粘地層及高水壓對盾構施工的四重考驗導致工程建設難度更是疊加式增長,盾構掘進難度大。[14][28][29]此前官方一直聲稱7號線一期會在2017年開通運營。然而在「武漢市第十四屆人民代表大會第一次會議」上,時任武漢市長萬勇所作的《政府工作報告》指出2017年武漢將開通兩條地鐵線路:8號線一期和21號線。然而,7號線一期並未在列,官方給出的解釋是其工期較緊,尤其是越江盾構「卡脖子」,故7號線未被列入2017年地鐵開通目標。[30]
雖然過江段遭遇障礙,但是一期工程的其他區間卻進展較為順利,市民期望7號線能分段運行,但是地鐵集團否決了這一可能,具體的官方回復如下:
“ | 軌道交通7號線控制中心設置在漢口的三金潭車輛段內,車輛檢修及試車基地卻位於武昌的野芷湖車輛段,目前所有設備系統均按照全線通車的要求進行設計,並已開始安裝。臨時分段開通運營相當於7號線一期工程分成兩個獨立運營的線路,將存在大量控制系統重新調整設計,增加大量臨時控制設備及臨時檢修設施等問題,後期貫通運營前,需中斷運營,對相關控制系統軟件進行升級倒切,全線重新完成聯調聯試、安全認證、驗收等程序。綜合以上因素,臨時分段開通運營既增加了工程投資,又延長了全線通車的工期,同時,反覆調整控制系統軟件設計也不利於系統的安全穩定。
綜上所述,軌道交通7號線一期工程現階段不宜採取臨時分段開通運營方案。我公司(武漢地鐵集團)將加快施工進度,在確保質量安全的前提下力爭儘早開通軌道交通7號線一期工程。[31][32] |
” |
最終,7號線一期工程於2018年10月1日開通運行。
2015年9月第十屆中國(武漢)園林博覽會在武漢開幕,應園博開園期間周邊無工地的要求,地鐵7號線園博園(原長豐)和園博園北(原東方馬城)兩站提前施工。2014年8月,地鐵7號線首台盾構機在園博園北站-園博園站區間開掘[33],2015年3月2日,該區間隧道雙向貫通[34]。2014年11月園博園站主體結構順利封頂,成為全線首座封頂的車站。車站主體的完工,為園博園2015年9月開園、修建園博園東路創造了條件。[35]施工方僅用5個月,就完成了地鐵站主體結構的施工,成為武漢在建地鐵施工最快的車站。2014年6月1日,園博園站開始澆築第一塊主體結構板,到最後主體封頂,剛好用了5個月。正常情況下,一座標準地鐵站主體結構施工需要10-12個月工期才能完成,為配合園博園建設,園博園站僅用了5個月就完工,創下武漢在建地鐵車站施工的新紀錄。[36]2015年8月,園博園北站完成主體結構施工,這也是7號線一期第二個建成的站點。[37]
位於武漢市武昌南部的南湖片區是武漢最大的「睡城」之一,三面被鐵路設施(武昌車輛段、武昌南編組站、京廣鐵路、武九鐵路和武咸城際鐵路等)阻隔,導致南湖片區的北、西、南3個方向都有鐵路線,將南湖包圍。目前,南湖片區居民的進出主要需經過3個鐵路涵洞:南湖路上的長虹橋涵洞、曬湖附近的平安路鐵路涵洞、張黃新村嶺南路鐵路涵洞。僅南湖向東方向不需過涵洞,可通過文治街上書城路、珞獅路(二環線)進入市中心。[38][39]所以長期以來出入南湖片區的交通都十分擁堵,居住在此片區的幾十萬居民更是將其戲稱為:「早上出不去,晚上進不來。[40]」雖然近年進出南湖片區的市政道路的修建一直在跟進,但情況依然不容樂觀。[41]軌道交通7號線一期工程在南湖片區共設有5座車站:瑞安街站、建安街站、湖工大站、板橋站和野芷湖站,南湖片區的居民們寄希望於軌道交通7號線能改變他們的出行窘境。[42]
列車名稱與型號 | 列車生產企業 | 列車編組 | 列車製造年代 | 列車編號 | 列車總數 | 轉向架型號 (動車 / 拖車) |
牽引電動機 生產企業,型號與類型 |
牽引逆變器 生產企業,型號與類型 |
輔助電源 生產企業,型號與類型 |
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株洲中車時代電氣生產 | |||||||||
一期車輛 (DKZ103) |
中車長春軌道客車 (武漢中車長客軌道車輛) |
6節編組 A2型列車 (Tc+M+M+M+M+Tc) |
2016 ~ 2018 | G01 ~ G40 | 40列 240節 |
CW-6010D 型 CW-6010 型 |
湘潭電機生產 (東洋電機製造技術來源) YQ-190-12B 型 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 |
t Power-TN3 (UR1/JP13) 型 IGBT-VVVF 牽引逆變器 |
t Power-AI5 (JR8) 型 IGBT-SIV 輔助電源 |
紙坊線車輛 (中車株機A2型平台列車) |
中車株洲電力機車 (武漢中車株機軌道交通裝備) |
2018 ~ 2019 | G41 ~ G55 | 15列 90節 |
ZMA-100-C 型 | 中車株洲電機生產 YQ-190 系列 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 |
t Power-TN3 (UR1/JP28) 型 IGBT-VVVF 牽引逆變器 |
t Power-AI5 (JR9) 型 IGBT-SIV 輔助電源 | |
前川線車輛 (CCD5069) |
中車長春軌道客車 (武漢中車長客軌道車輛) |
2021 ~ 2023 | G56 ~ G85 | 30列 180節 |
CW-6010D 型 CW-6010 型 |
湘潭電機生產 (東洋電機製造技術來源) YQ-190-12C 型 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 |
t Power-TN30 系列 IGBT-VVVF 牽引逆變器 |
t Power-AA55 系列 IGBT-SIV 輔助電源 |
7號線一期工程配車40列,列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計[43],其中有30列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產[44]。一期工程車輛有諸多新特點:
紙坊線(即南延線)工程配車15列[46],由中車株洲電力機車有限公司提供[47],其中部分列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產。
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