梅七鐵路是咸銅鐵路的一條支線，全線位於陝西省銅川市境內。[2]線路由咸銅鐵路梅家坪站引出[3]，經耀州、銅川市區到黃陵縣七里鎮站，全長124公里，[4][5]目前建成通車的梅家坪-前河鎮站區間全長69公里。[註 1]作為陝西省內重要煤運通道之一，梅七鐵路業務目前以運煤為主，[4]現僅開行8355/8、8356/7次1對通勤列車辦理沿線客運業務。[7][8]
| 梅七鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客貨共用鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 梅家坪站、前河鎮站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要路線 | 咸銅鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 69km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 50-60km/h[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 300m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 17‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 半自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1985年9月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 中華人民共和國鐵道部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 中國鐵路西安局集團銅川車務段 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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線路
梅七鐵路最初設計為貨運鐵路，為一級鐵路專用線，南起於咸銅鐵路梅家坪站北端，跨石川河後沿其支流沮水河二級台地前進12公里左右後進入峽谷。在經過瑤曲後，線路進入展線越嶺地段，用限坡盤繞，形成小馬蹄形，然後穿白塔隧道群沿西溝以大半圓環而上，穿越鳳凰山分水嶺後經總長3834米的崔家溝隧道後到達前河鎮車站。[6][9]線路全長69公里，與咸銅鐵路呈「Y」字型布局。[9]線路通過地段多為山區，高山深溝較多；[10]途中共設有耀州西、寺溝、柳林鎮、田家咀、瑤曲、安子溝6座車站，先後經過焦坪、建莊和黃陵三個礦區。[6]
線路限制坡度上行（重車）6‰，下行17‰；曲線最小半徑400米，困難地段300米；鋼軌類型43公斤/米。線路橋梁載重中—22級，到發線有效長度650米。[6]
歷史
線路於1966年至1969年8月由鐵道部一勘測設計院完成勘測與設計工作。[6]1970年初，梅七鐵路始建；施工隊伍包括少量的解放軍與幾十名鐵路員工，主體是渭南地區、延安地區9個縣的3.7萬名民兵。[10]1972年5月撤銷梅七鐵路建設指揮部，剩餘工程和4條煤礦專用線工程全部移交給鐵道部第一工程局繼續施工。至1973年12時已鋪軌至前河鎮站。1974年，線路前河鎮至七里鎮段開工，後又於1977年停工；迄今尚未復工續建。停工時，已經完成投資1391.8萬元。[4]
1977年3月，梅家坪工業編組站開工擴建，於1984年11月竣工。1985年9月，線路正式交付運營。[4]
2021年5月，中國國家鐵路集團有限公司與陝西省人民政府聯合批覆了《咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程可行性研究報告》，咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程正式啟動。[5]2022年8月5日，咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程全線開通。[2]
線路問題與沿線事故
梅七鐵路在梅前段勘測期間不按基建程序辦事，忽視地質工作，造成選線時對許多滑坡沒有給予重視，進而給線路路基工程造成不少困難和損失。另一方面，由於民兵施工隊伍在全段鋪開施工，加之「文化大革命」期間過分強調「人民戰爭」中的「高速度」，故而修建過程中只重速度而非質素，導致線路花錢多、建設周期長但工程質素不良。[10]
1974年，線路K33里程附近發生沉陷，1股道路肩發生陷落，鋼軌懸空，路堤坡面發生溜坍。1976年雨季，曾於1年之內修寬的路基及位於填方地段的截水溝亦沉陷毀壞，最終造成路堤滑坡。[10]1990年雨季，梅七線K43里程附近發生滑坡。線路左側漿砌片石側溝長50米被擠裂並發生破損；右側漿砌片石路肩牆因此次滑坡發生傾斜與下沉。拱涵下游有四節涵身因受擠壓發生1至3毫米的錯位，涵洞翼牆梅家坪一端被擠出10毫米。[11]
注釋
延伸閱讀
參考文獻
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