松山運転所

松山外環狀線（日语：松山環状線）與松山外環狀線（日语：松山外環狀道路）之間的1.7公里長的複線化工程已於2019年中完成，2020年3月，隨着位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所（日语：松山運転所）也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年6月，部份位於松山

- 松山站 此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。 「月光松山」列車中，1輛使用來自高知運輸所（日语：高知運転所）的12系座位客車（日语：国鉄12系客車），該車輛是從JR四國團體專用車輛改裝而成，於「月光松山

- 松山站間和高松起止的石锤号列车重联运行。但黄金周等乘客较多的时期除外，此时全编组（7辆或8辆）均为冈山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站間会有临时石锤号列车运行。另外，若濑户大桥因强风而暂时关闭时，也有全編组在高松起止的情况。 全部列車都使用松山運転所的車辆。特别地，在宇野線・本四備讃線内不使用车体倾斜系统。

西日本旅客鐵道 山陰本線 泊－松崎－倉吉 松崎車站：其他使用相同或類似站名的鐵路車站。 （日語）松崎車站（JR西日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 《JR西日本 ― 全51線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628

姬路站 - 岡山站 - 廣島站 - 宮島口站 - 岩國站 - 柳井站 - 光站 - 下松站 - 德山站 - 防府站 - 新山口站 - 宇部站 - 厚狹站 - 下關站 客車方面，使用了宮原綜合運輸所（日语：宮原総合運転所）所屬的14系客車（日语：国鉄14系客車）。客車使用JR西日本夜行列車、團體專用車輛