松山運転所

松山外環狀線（日语：松山環状線）與松山外環狀線（日语：松山外環狀道路）之間的1.7公里長的複線化工程已於2019年中完成，2020年3月，隨着位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所（日语：松山運転所）也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年6月，部份位於松山

- 松山站間和高松起止的石锤号列车重联运行。但黄金周等乘客较多的时期除外，此时全编组（7辆或8辆）均为冈山站起止，高松站 - 宇多津站・多度津站間会有临时石锤号列车运行。另外，若濑户大桥因强风而暂时关闭时，也有全編组在高松起止的情况。 全部列車都使用松山運転所的車辆。特别地，在宇野線・本四備讃線内不使用车体倾斜系统。

- 予土線松丸站 - 宇和島站）和『緣編』（日语：えにし編）（宇和島站 - 卯之町站 - 伊予大洲站）。這是首次行走於定期運輸區間以外。 在2014年7月26日開始運行至2021年12月27日之間，使用了松山運輸所（日语：松山運転所

予讚線（日语：予讃線／よさんせん Yosan sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經

- 松山站 此外，下行班次會在有年站停靠20分鐘，以待避貨物列車。而上下行班次會在多度津站運輸停車，以便與「月光松山」進行分離或結併。 「月光松山」列車中，1輛使用來自高知運輸所（日语：高知運転所）的12系座位客車（日语：国鉄12系客車），該車輛是從JR四國團體專用車輛改裝而成，於「月光松山