東洋鋼鈑

此站設有日立製作所笠戶事業所（日语：日立製作所笠戸事業所）專用線，為甲種運送車輛運送列車的始點站。曾經設有其他專用線，包括東洋鋼鈑（日语：東洋鋼鈑）下松工場、日本石油精製（日语：新日本石油精製）下松煉油廠（現時為JXTG能源下松事業所）。在還未結束起卸貨物業務廃止前，車站內可看見罐車（潤滑油添加劑）、棚車（錫卷產品）。

WEDNESBURY」英文字樣。該鈑梁為英國製造，原先使用於台鐵，淘汰後轉售予台糖公司，改造為下承式鈑梁並架設於北港溪鐵橋。 由於北港溪鐵橋在1969年向東側（新港端）延長，延建之前的鐵道路線原本即為彎道，因此，鐵橋延長後，形成弓形彎曲橋梁，亦屬少見。 雲林縣境北港溪鐵橋前兩個橋孔為下承式鋼鈑樑橋與混凝土重力式橋墩，其鋼鈑梁是台鐵淘汰下來的二手貨。

※井川成正前市長是日本最高齢市長（1930年3月21日生誕） 市議会議長　中村隆征 市議会副議長　高田悦子 日立笠戶事業所（生產新幹線、地下鐵、單軌電車等各式鐵車輛） 東洋鋼鈑下松工場（生產鐵罐、硬碟基板） 中國電力下松發電所（火力發電） 新笠戶船塢 山口縣立下松高等学校 山口縣立下松工業高等学校 山口縣立華陵高等学校 西日本旅客鐵道

承包施工，使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩，上部結構則採用4孔39公尺上承式桁架梁與1孔16公尺鋼鈑梁，橋長略短縮為173.73公尺。由於第二代橋的建築設計是以的桁架梁為主體，成為當時台鐵鈑梁橋浪潮下的一個特例，更是現今台鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋 。 台灣日治時期第一代內社川鐵橋。

Limited Edition Model Unveiled （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 所謂的100周年是將馬自達的前身「東洋軟木工業有限公司」（東洋コルク工業株式会社）的歷史計入，後者創立於大正9年（1920年）。 维基共享资源中相关的多媒体资源：馬自達MX-5 维基共享资源中相关的多媒体资源：馬自達MX-5