「朱鷺」(日語:とき Toki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)上越新幹線的列車班次名稱。本條目將「朱鷺」與「朝日」一併介紹。
概要
新幹線「朱鷺」最早於1982年11月15日在上越新幹線以各站停車的模式開始運行,直達列車則是「朝日」。之後,在1997年10月1日,為了區別運行區間,為東北新幹線、上越新幹線列車名再編成,東京站、越後湯澤站 - 新潟站區間,不論直達或是各停,全部都稱做「朝日」。東京站 – 高崎站、越後湯澤站區間的列車全部稱作「谷川」,「朱鷺」廢止。
但是,隨著「朱鷺」廢止而登場的長野新幹線(現在的北陸新幹線東京到長野之間)「淺間(あさま)」,卻因為與「朝日(あさひ)」列車名一字之差而常常讓民眾誤導,有民眾在列車駛過高崎站才發現自己上錯車,類似的狀況頻傳。而後在JR綠色窗口的開票機器(MARS),為了預防社員發錯票,機器上的列車名用漢字的「朝日」、「淺間」顯示。由於「朱鷺」是上越新幹線開業前,上野站 - 新潟站間運行的特急列車名,又因為與觀光資源「佐渡島朱鷺」有很深的關聯,新潟縣內希望「朱鷺」復活的聲量越來越大,而後新潟縣相關機構請求JR東日本將「朱鷺」復活。終於在2002年12月1日改點後,東京、越後湯澤 - 新潟運轉的列車名從「朝日」改成「朱鷺」,「朝日」廢止。
而使用雙層車廂「Max」運行的列車,則冠上「Max朱鷺(Maxとき)」。
「朱鷺」於1962年6月10日起至1982年11月14日為止,以在來線上越線初次運行的特急列車登場,經由高崎線、上越線、信越本線,行駛於上野站 - 新潟站之間。1972年被指定為L特急,1973年10月開始每日13趟往返運行,從始發早上6點到18點,幾乎一小時一班。運行以來約12年間,全列車都有食堂車廂,伴隨著使用車輛的替換,在1974年12月開始出現了沒有食堂的列車,1978年6月,食堂車營業休止。1982年11月,因為上越新幹線開業,特急「朱鷺」廢止,列車名則讓新幹線繼續沿用。
此外,「朝日」本來是1960年到1982年行駛於仙台站 - 新潟站,經由仙山線、奧羽本線、米坂線、羽越本線運行的準急列車、急行列車名(詳見紅花(列車))。另外,在二戰前於滿州國,也有以朝日為名的急行列車運行。
命名由來
以「朱鷺」命名的列車於1962年(昭和37年)首次出現,該列車是屬於在來線上越線的特急列車,與現在一樣是來往東京和新潟。
運行方式
「朱鷺」號列車有多種運行方式:
使用車輛
朱鷺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←東京方向 新潟方向→
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- 朱鷺號
- E2系J編組
- E7系F編組
-
E2系
-
E7系
- 朝日號、朱鷺號
- Max朝日號、Max朱鷺號
-
200系
-
已經退出運營的E1系
-
舊塗裝的E4系
-
新塗裝的E4系
- 現時全車禁煙。
- 圖例
- 自:非對號座位車廂
- 指:對號座位車廂
- G:綠色車廂(對號座位)
- GC:GranClass(對號座位)
←東京方向 | 新潟方向→ | |||||||||||||||
車輛型號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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200系/E2系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | G | 指 | ||||||
E4系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G | ||||||||
自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 | |||||||||
E4系+E4系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G |
自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 |
相關條目
外部連結
- JR東日本車輛圖鑑-新幹線(日語)
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