能登篝火號列車

能登篝火（日語：能登かがり火／のとかがりび ^{Noto Kagaribi */?}）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在金澤站和和倉溫泉站之間，途徑IR石川鐵道線和七尾線的特急列車^[1]。

能登篝火號 能登かがり火
特急「能登篝火號」使用683系電動列車營運
概述
類型	特急列車
狀態	運行中
營運地區	日本石川縣
開行日期	2015年3月14日
營運商	西日本旅客鐵道（JR西日本） IR石川鐵道
始發站	金澤站
終到站	和倉溫泉站
途經路線	IR石川鐵道線、七尾線
列車服務
席位等級	普通車廂、綠色車廂
技術
使用車輛	681系（日語：JR西日本681系電車）、683系
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化	交流電20,000 V 60 Hz（金沢－津幡間） 直流電1,500 V（津幡－和倉溫泉間）
運行速度	110 km/h（70 mph）

概要

2014年3月15日，時間表改正後，金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班次，包括往來大阪站的「雷鳥號」的4個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹號」和往來名古屋站的「白鷺號」的1個往復班次。

然而，2015年3月14日，北陸新幹線長野站至金澤站開業之時，北陸本線上運行的特急列車系統大幅更改，其中雷鳥號繼續運行；接駁上越新幹線的「白鷹號」取消；「白鷺號」所有列車改為金澤車站到發。為了維持和倉溫泉-金澤間的特急列車數目，以及作為接駁北陸新幹線的特急列車而開辦本列車。

列車名的由來

根據JR西日本的官方解釋，能登夏季各地有許多以火和光為主題的祭典，其中以能登切籠祭為代表；由此想像到能登的風景和篝火的熊熊烈火之勢，故命名為「能登篝火號」。^[1]

運行概況

截至2024年3月16日時的運行概況如下^[2][3][4][5]。

金澤站和七尾、和倉溫泉站之間每日運行5個往復班次。當中因應「雷鳥號」於2024年3月16日起退出北陸地區後，增加了1往復班次，不過由於發生了2024年能登半島地震，原本作為輔助的「花嫁之簾（日語：花嫁のれん (列車)）」特急列車暫停運行，現時每日只有5對特急列車行駛，與2015年比較卻少了1對。

停車站

金澤站 - （津幡站） - （宇野氣站） - （高松站）- 羽咋站 - （良川站） - 七尾站 - （和倉溫泉站）

• 括號內的車站只有一部分列車停站。

使用車輛

能登篝火號

截至2024年3月16日時點 ←金澤方向 七尾、和倉溫泉方向→

通常編成 3 2 1 指 指 自

全車禁煙 圖例 指=普通車廂指定席 自=普通車廂自由席 特定日子的班次會增結至3+3形式運作

全部班次使用681系（日語：JR西日本681系電車）和683系運行。最初1・3・6・8號的列車編組與「雷鳥號」一樣；其他班次列車則使用與「白鷺號」一樣的編組。2016年3月時間表改正後部分列車改為單一等級（普通車廂）3輛編組運行。2024年3月時間表改正則統一採用3輛編成，只會在特別日期的部份班次，才有機會採用3+3輛編組列車。

營運初期，6輛編成列車的1號車為綠色車廂指定席，2024年起取消。

• 
  「能登篝火」的列車名顯示
• 
  681系W編成
• 
  使用原屬北越急行的683系8000番台運行

歷史

• 2015年：

• 3月14日：時間表改正，實施以下變更。

1. 金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車「能登篝火號」5個往復^[6]。
2. 「雷鳥號」列車直通的七尾線的班次減至1個往復。
3. 在來線特急列車「白鷹號」廢止。
4. 「白鷺號」列車停止直通七尾線。

• 4月29日：觀光列車「能登里山裏海號」開始運行。
• 10月3日：臨時特急列車「花嫁之簾（日語：花嫁のれん (列車)）」2往復開始運行。

• 2016年3月26日：「能登篝火號」部分列車更改時間表；9號增停宇野氣站、高松站和良川站。2號、7號改為3輛編組（不設綠色車廂）^[3]。
• 2018年3月17日：「能登篝火號」10號增停宇野氣站^[4]。
• 2019年3月16日：「能登篝火號」3號、6號列車改為3輛編組（不設綠色車廂）^[5]。
• 2020年：

• 3月14日：4號推遲21分鐘開出，8號及「雷鳥」17號則推遲49分鐘。
• 10月3日：除1、8號及「雷鳥」外，其餘全改為3輛編成，並取消綠色車廂。

• 2021年：

• 3月13日：3輛編成中的2號車改為。指定席（指定席2輛、自由席1輛）^[7]。

• 2022年：

• 3月12日：取消9號、10號，全日減至4往復。

• 2024年：

• 1月1日：受2024年能登半島地震影響，全班次暫停^[8]。
• 1月22日：部份班次重開，但只止於七尾^[9]。
• 2月3日：全列車重開，仍維持金澤～七尾間^[10]。
• 2月15日：七尾～和倉溫泉間重開^[11][12]。
• 3月16日：隨雷鳥號退出而重新增加1對來回，並統一為3輛編成，正式取消綠色車廂。

腳註

1. 北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
2. 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道金澤支社. 2014-12-19 [2017-03-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-01-21）.
3. 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-10-05）.
4. 2018年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-14）.
5. 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 2018-12-14 [2018-12-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-10-24）.
6. 北陸を走る新たな特急列車名は、北陸本線が「ダイナスター」、七尾線が「能登かがり火」に決定. ねとらぼ. ITmedia. 2014-10-07 [2017-03-25]. （原始內容存檔於2020-11-30）.
7. 存档副本 (PDF). [2024-03-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-12-18）.
8. 【能登かがり火】 地震　終日運転取り止め （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） JR西日本、2024年1月5日
9. 七尾線の今後の運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-1-22 [2024-1-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-07-14）. 請檢查|access-date=, |date=中的日期值 (幫助)
10. 七尾線の時刻変更及び運転計画について (PDF) (新聞稿). 2024-2-3 [2024-2-3]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-02-06）. 請檢查|access-date=, |date=中的日期值 (幫助)
11. 七尾―和倉溫泉間、１５日に再開 ＪＲ西日本、七尾線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），北國新聞，2024年2月9日。
12. 七尾－和倉溫泉間、再開へ　地震で運転取りやめのJR七尾線全通，每日新聞，2024年2月10日。

參考文獻

• 今尾恵介; 原武史. 日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 6號・北信越. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790040-1.
• 寺本光照. 国鉄・JR列車名大事典. 中央書院. 2001. ISBN 4-88732-093-0.

關連項目

• 雷鳥號列車
• 七尾線
• IR石川鐵道線

外部連結

• 能登かがり火：JRおでかけネット （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR西日本